广汽三菱"隐忧":"抖动门"折射其品牌品控把关之薄弱

（原标题：广汽三菱“隐忧”初现 抖动门事件折射其品牌品控把关之薄弱）

欧蓝德销量增长的背后问题重重，从抖动问题到折射出广汽三菱产品品质把控的薄弱。作为日系合资品牌，广汽三菱要想在销售上实现长久发展，必须要加强内部系统管控，切实提升产品质量。

中国汽车市场日系合资品牌不论地位或销量堪称赢家，消费者普遍的认知大概就是油耗较低、保养费用低廉、可靠耐用，不过自2018伊始，日系合资车在市场中的地位似乎在经历着几番“严寒”。

在前几个月闹得沸沸扬扬的“机油门”事件的主角——东风本田CR-V，曾经连续数月一直排在汽车投诉榜的前几位，直到维权达到不可收拾的地步从而进行了召回。

随后东风日产对于旗下多种车型的制动总泵油封问题进行了召回，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。召回总量共计68.9辆。

表面看似风光无限的日系两大品牌如今似乎已经深陷“泥沼”，而在暗流涌动的市场中，虽然大部分目光都在注视着体量更大的品牌，但广汽三菱这个相对小众日系合资品牌似乎也开始在“泥沼”的边缘苦苦挣扎着。

广汽三菱如今的销量支柱当属欧蓝德了，但是作为曾经的国内SUV市场上的标杆产品，三菱欧蓝德被一次一次质量事故和召回弄得灰头土脸，陷入了各种“质量门”。虽然，从销量上来看，欧蓝德靠着较低的定价有了一定程度的增长，但这款口碑不断下降的三菱欧蓝德正面临着一场严峻的考验。

销量走高背后的“隐忧”

销量数据显示，今年1-5月，广汽三菱累计实现了销量63,061辆，同比增长42.64%。其中，5月份的单月销量就高达12,706辆，较去年同期增长54.95%。至此，广汽三菱已经连续第9个月实现了销量破万的好成绩，取得22个月同比增长佳绩。

之所以取得如此的重大突破，主要得益于主力车型——欧蓝德的出色表现。5月份，欧蓝德以10,083辆销量进入万辆俱乐部，同比增长高达88.68%，占品牌总销量的79.36%，毫无争议地成为了广汽三菱的“当家花旦”。

对于欧蓝德的市场销量表现来说完全可以用扶摇直上来形容，为如今“危机四伏”的广汽三菱立下了汗马功劳。

隐忧大面积爆发却“无动于衷”

但是作为一款主打家用的SUV车型，在空间尺寸方面做的相当不错，充分的满足了众多家庭用户多元化的需要，可产品质量方面却没有那么省心耐用了。

这两个月以来，越来越的车主投诉自己所购买的欧蓝德出现了严重的共振抖动的现象，其中后排最严重。目前2.0l的已是“重灾区”，2.4L的稍好一点，但也有此现象。

从车主们曝光出的信息来看，2018款2.0L两驱版、2018款2.4L 四驱版两款车型抖动最为严重，其中尤以前者为甚。有的车主是行驶1000公里以上之后发现车辆开始抖动，有的则是新车使用几天就开始这种症状。这给车主们的驾驶体验带来了极大的影响，所以在大部分广汽三菱欧蓝德论坛上，车主们已经是满满的“后悔”。

对此，广汽三菱就此向各4S店发布技术告知，为2017年5月14日~2018年3月23日出售的2018款广汽三菱2.0L欧蓝德的异常怠速抖动作了技术原因总结，称抖动是由引擎悬置总成相关零件装配问题引发，使引擎安装侧铝支架橡胶与车身安装侧铁支架出现干涉。相应的处理方案为更换或调整机脚垫。

但实际上问题并没有这么简单。据回4S店处理过的车主反映，这种处理方式并不能根除问题，虽说现场处理过后，抖动状况能有所改良，但是时间一长，抖动就会回来。

更有车主调侃道广汽三菱欧蓝德自带“车震”模式。甚至还有上百名车主组建立了一个名为“欧蓝德抖友群”，来相互交流“车震”经验。

在某知名汽车论坛上，有关欧蓝德车身共振抖动问题早已漫天飞舞，到处都是车主满地的抱怨和气愤。

对于广汽三菱来说，国产欧蓝德可谓是重任在身，如今欧蓝德大面积爆发发动机抖动，再次将广汽三菱的产品的质量推上了风口浪尖。如若这次“抖动们”广汽三菱不能给出一个彻底的合理的解决方案的话，恐怕将会给未来的持续发展造成重大阻力。

结语：

欧蓝德销量增长的背后问题重重，从抖动问题到折射出广汽三菱产品品质把控的薄弱。作为日系合资品牌，广汽三菱要想在销售上实现长久发展，必须要加强内部系统管控，切实提升产品质量。

另外，广汽三菱除了产品质量存有严重问题外，品牌力不足和市场中投放的车型少等因素都将成为该品牌长远发展的牵绊。