四大城市“最贵铁皮”竞价冷热不均：浙A沪A降价

（原标题：四大城市“最贵铁皮”竞价冷热不均：浙A沪A降价，粤A涨3成粤B重回7万大关）

天津的个人成交均价微涨，杭州的指标竞价中，个人成交均价为36310元，延续了连续多月的均价下降的局面。

广深则出现走高的趋势，尤其是广州的个人平均成交价为34455元，创下了2016年以来的历史最高纪录。

上海的车牌平均成交价为87089元，比上个月的88176元减少了1087元。

据杭州小客车总量调控竞价系统公布的4月25日的最新的竞价结果显示，杭州市的个人小汽车指标竞价的平均成交价为36010元，最低成交价为33300元。单位的指标竞价的平均成交价为57791元，最低成交价为55000元。

仅对比个人指标的竞价情况，4月的36010元应是达到了2017年4月以来的价格最低点。2017年8月，杭州的个人汽车指标竞价的平均成交价曾创下了52751元的新高，但随后价格便走低，平均成交价一直维持在4万元的区间，更是在2018年3月跌至3万元的价格区间。

天津在2017年11月的个人小汽车指标成交均价也在去年11月跌破了3万元之后，连续多个月在2.5万元-2.9万元的区间不断徘徊。最新的竞价结果显示，个人指标平均成交价在27957元，最低成交价在26300元。

上海的车牌竞价也出现环比下降的现象。

数据显示，2018年4月，上海的车牌拍卖最低成交价86900元，平均成交价为87089元，比上个月的88176元减少了1087元。今年全年警示价为86300元。

与之形成鲜明对比的是广州小汽车指标竞价均价的环比上涨。

4月25日广州举行的小汽车车牌竞拍结果显示：个人车牌平均成交价为34455元，较3月平均成交价26939元，环比上涨28%；单位车牌平均成交价为56168元，较3月平均成交价41653元，环比上涨35%。广州市中小客车指标调控竞价系统的数据显示：本次单位和个人车牌的竞拍均价，均已创下本地2016年以来的历史最高纪录。

而深圳的粤B指标竞价也重回到7万元大关。深圳市小汽车增量指标竞价结果显示，个人小汽车指标的最低成交价68000元、平均成交价71967元。虽然这个价格距离95103元的平均成交价最高纪录有一段距离，但是环比2018年3月的59832元的平均成交价格上涨了20%。

为什么粤A粤B与浙A的竞价走势有着这么大的差异？有关人士分析，应与不同地区对小汽车的调控政策有关。

杭州方面，在实施机动车限牌政策4年来，杭州对调控政策已有所松动。

此前杭州市交通运输局调控处在2017年8月杭州的个人车牌竞价均价走高之后就表态“政策或要进行调整。”

随后公布的具体措施包括设立浮动竞价机制，保持竞价稳定；考虑设置杭州版“沪C”专段号牌；设置分档摇号政策提高中签率。按照杭州主管部门的计划，预计将在今年5月1日前后分步实施。

这些计划导致市场的观望情绪，使得个人车牌竞价价格明显回落。

而广州则出台了限外的新政策。4月16日，广州广州市公安局交警支队召开新闻发布会，公布了广州“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天（自然日），再次驶入须间隔4天（自然日）以上。该措施在确保正常临时通行的外地车辆（9成以上）不会受到影响的基础上，精准管控以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆。

该政策公布后，行业普遍分析认为政策实施将导致汽车市场销量下降两至三成，而而小汽车指标的竞价价格则会被拉高。

小汽车竞价价格的走高势必会导致一部分消费者考虑转向购买新能源汽车。而今年以来我国的新能源汽车呈现高速增长的现象。

2018年3月，我国汽车产销量分别为262.8万辆和265.6万辆，产量当月同比增1.2%，销量当月同比增4.7%。一季度汽车产销量累计分别为702.2万辆和718.3万辆，产量累计同比降1.4%，销量累计增2.8%。

其中，乘用车方面，3月乘用车产量219.9万辆，同比增长0.5%；销量216.9万辆，同比增长3.5%。

在新能源汽车方面，3月新能源汽车产量6.8万辆，同比增长106%；销量同样为6.8万辆，同比增长118.5%。虽然新能源汽车占到整体汽车市场份额仍旧较低，但其产销量持续保持高速增长，热度依旧。