滴滴的防御战：试水外卖 入侵美团大后方

（原标题：滴滴的防御战：试水外卖 入侵美团大后方）

本报记者 倪雨晴 广州报道

导读

业内人士称，大逻辑上，无论是外卖、电商，还是出行，本质上都是大物流类，即社会运力行业。只要核心是运力，这些企业都会横向拓展。公司要获得更大的体量，必然要有更多的相关业务。

万物复苏的四月，也涌动着生长和搏斗的气息。在江苏，滴滴和美团两大阵营展开了激烈厮杀。美团强势进入南京出行市场的同时，滴滴也迅速在无锡上线了外卖业务。

4月4日下午，滴滴宣布，滴滴外卖在无锡上线试运营3天后，在当地市场份额达到1/3。无独有偶，此前美团点评CEO王兴也宣称已在入驻城市拿到1/3的市场份额。

双方的交战还在继续。滴滴外卖负责人罗文表示，后续将开展更具吸引力的大规模市场活动，并且近期考虑进入更多的城市。记者查看iOS版滴滴配送（骑手端）APP发现，目前注册地除了无锡，还有长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等城市。从区域来看，滴滴外卖率先布局南方的二线城市，这也是滴滴业绩较好，有用户基础的地区。

不论滴滴还是美团，都在入侵对方的后花园，线下零售入口的争夺、生活场景的卡位愈发激烈。从双方主营业务的地位来看，滴滴在出行行业里遥遥领先，而外卖领域中，美团被饿了么紧咬，基于此，多位业内人士向记者指出，此战中滴滴更偏向于防御，美团则加速了它的布局。

进攻与防守

滴滴进入外卖市场其实并不意外，Uber早已开了先例。据记者了解，优步餐饮服务Uber Eats正在扩展到欧洲、中东和非洲的100多个城市，另据《金融时报》的报道，Uber Eats在其运营的大约四分之一的区域都有盈利，甚至在一些地区，Uber Eats比专车业务做得更好。

“滴滴也经过多次试水，试过送花、也试过同城速递，对于外卖，内部肯定有这个想法。而美团做打车相当于催化剂。”互联网行业资深观察家刘兴亮告诉21世纪经济报道记者。

在艾媒咨询总裁张毅看来，“滴滴进军外卖的反击意味更浓，对滴滴来说，外卖其实可做可不做，但是需要建立美团敌后根据地。从过去几个月滴滴的经营来看，滴滴短期内想要赚钱并不困难，而外卖也不能带来盈利，应该说滴滴是打防御战。”

美团则在凶猛进攻，4月3日晚敲定了摩拜收购案。尽管美团和滴滴双方都在短时间内亮出了抢占的高份额，但是未来的体量还无法确定。

一位出行业内人士告诉21世纪经济报道记者：“大逻辑上，无论是外卖、电商，还是出行，其实服务本质上都是大物流类，即社会运力行业。只要核心是运力的业务类型，这些企业都会横向拓展。公司要获得更大的体量，必然要有更多的相关业务。这些相关业务的拓展成本要最低，因此滴滴做外卖和美团做出行是顺理成章的。”

他还谈道：“对于这些行业，本质上规模是唯一的护城河，它们并非智力密集型行业，更多的是以资本密集、商户密集为主。因此，要不断的拓展相关业务才能够形成事实上的护城河，不然份额只会被对方吃掉。以目前的运力技术来看，拓展的业务主要是以同城为主。”

对比来看，目前美团和摩拜更多的是资本层面和数据层面的关系，业务上目前还没有太多的联动。滴滴上线外卖业务、投资ofo，防守的性质更强。但是，滴滴阵营拥有自身的优势，一方面滴滴运作资本的能力强大；另一方面，滴滴在国内出行领域占据九成以上的市场份额，用户基础大；相比之下，美团现在还面临着被阿里收购的饿了么的竞争，还没有到无人跟随的境地。

格局未定

强强交手后，外卖行业的线下补贴战和从业人员争夺战已经打响。据记者了解，目前滴滴在无锡开通的外卖区域内，新人登录滴滴外卖即得20元红包，下单后分享得5-8元红包；滴滴招募的骑手分为两类，一类是忠诚骑手，每周在线大于48小时，月保底一万元；另一类自由骑手每单总收入最低15元。

对此，前述业内人士表示：“资本是肯定需要的，但是这次目前来说还是互相试探为主，久经战场的滴滴和美团对大举进入的行动都有所保留。现在滴滴和美团的融资规模都已经非常巨大，前期资本继续大规模追加的意愿是不确定的。外卖市场有2-3个巨头是合适的，多几个玩家是好事。”

但在外卖市场上，滴滴能否杀出重围，还有很多不确定因素。资金弹药、新城市的扩张速度、营收情况、新的投资收购等，都会影响未来走势。

从市场份额看，iiMedia Research（艾媒咨询）的数据显示，饿了么收购百度外卖后，在2017年第四季度，市场用户份额占比达55.3%，美团外卖占比41.3%紧随其后；另据易观监测数据，2017年第4季度饿了么和百度外卖的市场交易份额占比49.8%，美团外卖以43.5%的交易份额占比占领市场。虽然两份报告数据并不一致，但是互联网餐饮外卖市场“双雄争霸”的局面基本定型，且饿了么和美团共占国内90%以上的份额。对于滴滴外卖来说，夺取份额的挑战不小。

这种情况下，饿了么也不可能袖手旁观。张毅认为，阿里收购饿了么，最重要的是看重饿了么最后三公里的物流能力，在外卖业务上，饿了么回击滴滴的动力肯定不如美团的动力强，结盟的可能性不大。

刘兴亮向记者分析称：“滴滴外卖的缺点在于没有商户资源，其长处在于打车的用户和外卖的用户高度重叠。用户行为习惯是吻合的，并且滴滴自身也有流量 。滴滴是准备今年实现盈利，现在看可能悬了。我的预测是，滴滴和美团现在像曾经的 BAT一样，在一段时期内都互相进入对方的业务阵地，但最终很可能还是会回归到自己的大本营。”