美团打车重金补贴司机乘客 补贴战价格战或再现

（原标题：美团打车重金补贴司机乘客 补贴战价格战或再现）

3月21日，美团打车正式登陆上海，提供出租车及快车两种服务，上海用户可以通过美团或美团打车APP体验。这意味着继南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步。美团打车在上海上线的头一天，就被上海市交通委等部门联合约谈，要求其规范运营。

美团进军网约车，与滴滴的摩擦不可避免。有意思的是，滴滴也要进入美团的核心业务领域——外卖。记者从工商信息平台获悉，滴滴已经成立了“北京再造科技有限公司”运营外卖业务，滴滴出行副总裁罗文为公司法人。滴滴外卖中加入不少百度外卖人员，将于4月1日上线。

美团打车重金补贴上海司机和乘客

司机刘师傅之前就是一直开滴滴快车，累计接过6000多单。“美团打车出来后就注册了，我现在两个平台都接单，哪个有单就跑哪个。”刘先生介绍，今天美团会根据接单数量给司机奖励，不同时间段奖励额度不同，低的一单奖四五元，高的十元。他还介绍，美团打车前三个月对上海司机不抽成，每单只收0.5元信息费，三个月后抽成8%。目前，滴滴快车抽成在20%多。

美团打车登陆上海对乘客优惠力度也挺大。上海的宋女士昨日使用美团的叫车服务，从长宁区的龙之梦大酒店到徐汇区环贸iapm商场，路程大约4公里。“几秒钟之后就有司机接单。美团打车APP显示，这段距离的总费用为20.23元，前三单每单补贴14元，乘客只需支付6.23元即可。而同样距离，滴滴快车需要19.8元，优惠1元之后，实际需支付18.8元。”

上海的王先生3月21日叫了两单美团打车，两个司机都是以前跑滴滴的。“现在快车司机准备两个手机分别运行滴滴和美团两个平台，他们都乐见滴滴和美团之争，滴滴现在对司机的抽成是20%多，而美团在头几个月是不抽成的。”王先生认为，从目前来看，美团打车和滴滴出行提供的服务其实是没太大差别的。“公司总是追求垄断，垄断带来定价权，而用户希望竞争。”

当然，也有不少用户抱怨美团打车体验不够好。“我去上班时使用美团打车，连续叫了两个司机，都走错了路，结果等了二十分钟才坐上车。”用户李小姐表示，虽然出现了小意外，但美团的司机态度都挺好的。在南京上学的张同学也因为优惠力度大选择使用美团打车，但她认为美团打车的叫车体验不太好，“被莫名其妙地关闭了两笔订单，被取消了用车服务。”

在沪运行首日，美团打车被约谈

美团打车在上海运行的头一天，就引起了监管部门的关注。

记者从美团打车方面获悉，上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈“美团打车”所属的“上海路团科技有限公司”相关负责人，要求该公司严格遵照本市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动。

有关部门对美团提出了几项整改要求，包括平台的相关数据信息接入上海市网约车行业监管平台；宣传广告中不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”，撤销相关内容；由于相关巡游出租汽车车辆和司机注册信息尚未接入本市出租汽车信息服务平台，不得开启巡游出租汽车打车软件营运业务。

对此，美团打车回应称，将按照上海网约车和巡游车管理的相关法规，积极落实有关工作要求。

2017年底，在南京测试了10个月的美团打车宣布将开始市场扩张，已拟定北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市，今年1月美团打车司机招募页面显示即将登陆北京。不过，后来传出因未获得相应城市的网约车经营牌照被迫暂停。

美团为何布局打车业务？美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示，开展打车业务源自用户需求，美团点评2.5亿的日活跃用户中，30%有出行需求。在南京试点10个月以来，美团打车日订单量突破10万单。“新城市开通初期对司机零抽成，希望能给行业带来创新动力，在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上，为用户提供更好的体验。”

在残酷的烧钱大战后，网约车市场从快的、滴滴、优步“三国鼎立”，到后来的“两强争霸”，最后变成 “一家独大”。

据极光大数据发布《网约车APP行业报告》显示，2017年滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队，每100个移动互联网用户中就有12个使用滴滴出行；第二梯队的神州专车相比滴滴量级差距较大，渗透率仅为1.37%，其余网约车APP均低于1%。

除了看中网约车格局的不均衡外，网约车市场的高达20%-30%的佣金水平，也令美团看到了机会。近日，记者走访北京网约车市场，大部分司机对于美团打车的出现表示欢迎，“有竞争也是好事，也能赚些钱。”网约车司机赵师傅告诉记者，到时候哪个平台佣金少就接哪个。

有业内人士认为，美团开展打车业务，是为了安放无处变现的流量。餐饮是美团的主营业务，而餐饮行业并不热衷于砸钱做广告。从美团业务延展性上讲，用户在餐厅吃完饭，有很大的概率要打车。

二选一的较量：美团打车VS滴滴外卖

美团布局打车业务，必然触动滴滴的奶酪。滴滴进军外卖领域，让人们看到了另一种形式的反击。3月初滴滴外卖高薪招聘骑手的消息不胫而走。

对于无锡的餐饮业来说，滴滴进军外卖早就不是秘密。今年2月，滴滴外卖工作人员走街串巷进行地推，但并不是“地毯式”推广，他们选择了一种更有针对性的打法，用他们的话来说，“我们选择在其他外卖平台上评价比较高、做得比较好的商家推广。”

2月底的一天，滴滴地推人员找到了在无锡从事小吃生意的林姐(化名)，林姐的门店已经接入了美团、饿了么、百度外卖。“其实外卖平台对商家的优惠都差不多，但无锡本地人用美团比较多。”3月初，林姐和滴滴外卖签订了合同，在她看来所有商家应该都不排斥滴滴外卖，毕竟多一个平台，就意味着订单量的增长。林姐根据以往经验判断，滴滴外卖初期的补贴可能比较多。

林姐的店是加盟店，几天后，一则来自总部的通知打乱了她的设想。总部通知旗下加盟店，“不能上线滴滴外卖，如果发现门店接入滴滴外卖，美团与饿了么都将直接下线(不能使用两平台接单)。”至于是否接入滴滴外卖，由各门店自行决定。