从神州租车2017财报看进军分时租赁“利好”

茜茜/文

近年火爆的汽车分时租赁领域正进入一个全新的竞争阶段，但在高投入、持续砸钱、网点覆盖不足、服务体验不佳等不利因素困扰下，真正能在这一领域站稳脚跟的反而是传统汽车租赁行业里的多面手更有优势。从神州租车最近发布的2017年财报数据中，就看到这个迹象。

利好一：共享车辆、网点、用户等“基础设施”

神州租车2017年财报数据显示，神州租车总营收77.2亿元，同比增长了20%，核心业务汽车租赁收入为37.9亿元，增长了33%，净利润为8.8亿元。其中更值得关注的是两个核心指标——汽车租赁天数与车队利用率。2017年，神州租车汽车租赁天数同比增长了64%，连续6个季度增长超过40%；车队利用率增加9个百分点，达到66.7%的新高。

此外，2017年神州租车投入了45亿元采购新车，新增沃尔沃S90、路虎等豪华车型，共计采购了48000余辆，占车队总规模102500辆的近一半。通过缩短车辆服役年限，给用户带来更好的租赁体验。报告期内，神州租车汽车租赁车队数量同比增长了27%；网点覆盖方面，截至2017年12月31日，神州租车在国内306个城市设有1137个实体网点，大幅提高了取还车的便利性。

为什么重点关注以上数据呢？因为这些是支撑多形态汽车租赁业务运转的“基础设施”，构建了智能化、弹性、可共享的运营网络，同样也是外界更看好神州租车进军分时租赁的原因所在。分时租赁与长、短租业务可以协同发展，共享成熟的车辆、网点及运营体系。

今年1月18日，神州租车分时租赁业务以超低价格的扩张策略推向市场——0元起步价+每分钟0.19元+每公里0.99元。这一价格体系，无论是在起步价、每分钟及每公里计费方面，都打出了分时租赁行业最底价，更远低于传统出租车的价格。

神州租车之所以敢低价“抢夺”分时租赁市场，有两个重要原因：一是可以充分利用“公共池子”里的车辆和遍布全国的网点资源。2017年财报数据显示，神州租车的车队利用率是66.7%，仍有30%的“弹性”空间可挖掘。这部分未有效利用的车辆资源可以“共享”给分时租赁，不会产生车辆购买、投放的成本；同时，覆盖完善、足够密度的网点保证了用户取还车的便利性，大大节省了网点铺设、运营、停车费等成本。二是，神州租车会员数已突破2000万，第四季度手机预订占比高达81%，分时租赁业务上线后，可直接共享入口和用户，以及所形成的移动端消费习惯，转化率要高得多。而新创的分时租赁平台前期需花费相当大的成本去获客。

神州租车董事局主席陆正耀算过账，拿一台车1小时/20公里计算，神州可获得31元收入，扣除运营成本5元，维修保养3元，燃油费14元，最后净利润还有9元。而2017年报业绩会上相关人士透露，目前神州租车已在国内五个城市实现了智能取还车试运行，今年第二季度将推广到全国大部分城市，这为自助服务的分时租赁业务提供了重要保障。3月28日，神州租车分时租赁业务将在北上广深四个城市首批运营，5月份将扩展到成都、重庆、杭州等50个城市。

利好二：分时租赁反哺平台带来边际收益

分时租赁并非新鲜事物，Zipcar就是美国汽车分时租赁的鼻祖，这家公司早在2000年就成立了，还拿到了数轮融资，最终在2011年成功上市。但随着传统租车巨头赫兹、安飞士等挺进分时租赁领域，Zipcar的经营状况每况愈下，由于扩张所带来的车辆和城市网络覆盖成本极高，束缚住了手脚，无奈之下被安飞士收归囊中。

可见，对赫兹、安飞士等传统汽车租赁巨头来说，分时租赁相当于多了一个业务形态，能给传统的长短租业务带来协同等多重利好。显然，神州租车也看到这一点，即便分时租赁业务短期不赚钱，但却能有效地反哺平台，给神州租车、神州优车两大上市主体带来业绩上的推力。

首先是收入和利润上贡献。2017年财报数据显示，神州租车连续四个季度的业务量保持60%的增长。去年为了巩固扩大市场份额，采取了“69元租新车”、“租五免一”等降价促销活动，单车日均收入、平均日租金都有所下降。分时租赁上线后，能显著提升单车日均收入指标，进一步提升业务量；由于带来了边际收益，分时租赁亦能提升神州租车的利润率。

其次是用户规模上的提升。互联网行业里有“高频带低频”的玩法，分时租赁就是典型的高频应用，获取用户的能力极强。对神州来说，扩大用户体量是规模效应的前提，补充分时租赁服务后，能有效拉新，新增用户又能在长、短租业务上共享。2017年财报显示，全年神州租车注册会员同比增长了49%，未来，这一数据有望继续走高。

再次是综合运营实力上的大幅调优。放在全球汽车租赁行业来看，神州租车的利润创造能力相当高了，比如国际租赁巨头赫兹、安飞士亏损多年，如今也只是有微博利润。神州租车上线分时租赁业务，车辆使用率能继续提升；无人化、智能化管理，还将带来更高的运营效率和成本结构的优化。

利好三：战略驱动新一代汽车生活平台落地

当前，汽车出行、购买、二手车和汽车金融等商业形态较为分散，但未来围绕着汽车长短租的出行与汽车消费需求，一定会催生集中化的大平台、大块头企业，打通各个业务块，共享车辆、用户、金融、大数据等资源。

去年12月，神州优车宣布战略升级，打造新一代汽车生活平台，覆盖有车、无车两大场景，打造神州车管家、神州租车两大APP流量入口，整合覆盖线下300多个城市的密集网络，构建线下神州车码头的实体桥头堡，实现人、车、生活的完整生态圈。显然，神州优车的野心就是构建综合体——涵盖汽车出行、电商、保险理赔、维修保养等全服务业态的大平台。

随着分时租赁业务的扩张，将补齐神州租车“无车车生活”业态拼图，并在带来用户、流量的同时，让神州优车已有的智慧运营系统——优车智脑，有了更丰富、更全面的数据支持，对用户的画像更精准，车辆的智能化调度、动态定价更高效，服务体验更佳。神州租车董事局主席陆正耀在2017财报业绩会上专门强调了分时租赁带来的价值：分时租赁是高频应用，能收集到更多的驾驶、出行、生活信息数据，这对于构建下一代汽车生活平台，甚至是推动未来无人驾驶技术的成熟，都有重要的推动意义。

这些或许构成了神州租车未来10年的核心竞争力。

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