■本报见习记者 陈 炜
自“绯闻”双方正式确认“吉利将持戴姆勒9.69%股份成其第一大股东”的消息后，业内对此事的关注与质疑就达到了新的高峰。
对此，中国汽车工程协会理事长付于武表示，目前在欧洲市场，各方对中国车企参股、并购当地企业，都持怀疑态度，属于正常现象。而德国总理默克尔也于本周公开表态称，目前未发现吉利集团收购戴姆勒股份的交易中存在违规行为。
但值得注意的是，戴姆勒集团竞争对手、吉利作为大股东的另一家公司--沃尔沃集团，也正式就此事表明态度。称出于竞争关系，将不再推选吉利子公司沃尔沃汽车CEO哈肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）留任集团董事。而据相关知情人士透露，沃尔沃集团此举，或是为避免商业机密泄漏的情况发生。
对此，吉利集团公关传播部部长宋兆桓向记者表示，不能简单将收购沃尔沃与入股戴姆勒进行类比，两次投资是完全不同的形式。对沃尔沃，吉利是百分之百控股，对戴姆勒，吉利只是参股，更多考虑的是与旗下其它业务板块的协同性。
而记者从吉利集团方面了解到，除已持有的9.69%股份外，公司目前不打算购入更多的戴姆勒股份。
乘联会秘书长崔东树认为，此次收购有利于双方共赢。汽车行业分析师钟师也表示，“戴姆勒毕竟是一家外企，想要在中国获得长远的发展，需要一个像吉利这样强有力的行业同盟，伙伴当然是多多益善。”
沃尔沃做出表态
根据公开资料显示，戴姆勒此前最大的单一股东为科威特投资局，持有6.8%的股权，这也就意味着，在收购完成后，吉利将成为戴姆勒最大股东。而在此之前，吉利已经是沃尔沃汽车100%控股股东，同时在去年收购沃尔沃集团8.2%的股份，为其第一大股东。
受此影响，据相关媒体最新消息，沃尔沃集团计划放弃沃尔沃汽车CEO哈坎·萨缪尔森留任集团董事会成员的可能。根据公开资料显示，哈坎·萨缪尔森于2012年成为沃尔沃汽车首席执行官，自2016年起担任沃尔沃集团董事会成员。
沃尔沃集团方面表示，“哈坎·萨缪尔森之所以没被列入连任名单，是因为吉利已成为戴姆勒集团的最大股东，而戴姆勒是沃尔沃集团的主要竞争对手。”
路透社援引沃尔沃选举委员会负责人本特·谢尔（Bengt Kjell）的发言称，“虽然之前看到了猜测，但是在周五晚些时候才得到了确凿消息，现在只能接受现实并采取行动了。”
他表示，“两家公司之间的任何合作都需要从管理运营的角度出发，而不是从一个持股10%的老板的角度，我们必须考虑到所有股东的利益，而不仅仅是一个大股东的利益。”
对此，吉利汽车集团副总裁杨学良认为，哈坎·萨缪尔森是沃尔沃集团选举出来的，不是吉利集团推选的，因此不能说 “吉利丢掉沃尔沃集团董事席位。”而吉利作为战略投资者，寻求战略协同，支持董事会及管理层开展工作，不会改变公司战略与既定方针。
收购达成双赢
据了解，此次吉利集团是通过海外子公司在公开市场上收购戴姆勒股份，而对于收购的具体金额及资金来源，吉利方面并未给出明确答复。
吉利控股集团常务副总裁CFO李东辉表示，此次收购，吉利方面主要是通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金，收购金额也远没有外界传言的90亿美元那么多。
而在吉利收购戴姆勒股份之后的公开声明中，其特意强调了未有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人也表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。
德国经济部长Brigitte Zypries公开表态称，吉利的收购是一项商业决定，政府不会干涉，但“投资者必须遵守市场规则，德国的开放必须不能作为其他国家的工业政治利益的门户。”而根据目前的德国法律，只有超过25%的股权门槛时，政府才能介入其中。
钟师认为，此次收购对于后续的沟通合作是良好的开端。“目前双方还只是踏出第一步，但随着戴姆勒与吉利在资本上的连接，未来的合作通道将全部打开，产业链的进一步融合也有了更多想象空间。”
事实上，记者注意到，2月26日，吉利汽车发布公告称，“本公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作”，但“不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会之可能性。”而戴姆勒方面也表示，欢迎新的大股东，并将这笔投资视为一种信任投票。
本文来源：证券日报
责任编辑：
杨倩_NF4425
