本报记者 赵娜 北京报道
导读
当汽车的电动化、智能化和无人化等场景出现时，君联资本投资团队多年来在芯片、制造、材料等方面的经验，就可以很自然地延伸进来。
进入2018年，君联资本迅速落子人工智能无人驾驶、毫米波雷达传感系统方案解决，先后投资了Pony.ai、木牛科技等公司，前者是专注于Level 4级别自动驾驶技术的研发，实现车辆全自动驾驶，后者的产品主要应用于电动车、智慧安防等领域的传感和智能控制解决方案。
“很多人问，君联投资汽车领域（的思路）和其他机构有什么不同？我想，答案就是这张图吧。”君联资本董事总经理李家庆从iPad里调出了君联在汽车领域的布局图。
这张“产业地图”上的十余家企业无一例外地都是和汽车新能源化、智能化、无人化相关的项目，又分属于自动化装备、材料、“设备+材料平台”、自动驾驶、传感器、辅助驾驶等多个不同产业链环节。
展开这幅在汽车领域的投资组合图可以发现，君联资本在相关方向上的投资可以追溯到2003年的苏州星恒电源有限公司（“苏州星恒”）。
2003年的一次早餐会上，君联资本投资团队的几位聊道：“以后汽车不烧油了，烧什么？”
投资团队带着疑问找科学家、工程师去聊天，多方对比后，认定锂电池或许将是“康庄大道”，随后有了对苏州星恒的投资。
2003年年底，联想控股旗下君联资本（原联想投资）、中科院物理所、成都地奥等联合出资1.4亿元，苏州星恒正式成立。
类似的探索路径用在了多个不同的领域：在决定投资前，即要就技术的前瞻性去咨询科学家、工程师，也要就政策发展与政府官员沟通，还要跟产业内的人了解项目落地的可行性。
“仅仅站在外面，以投资人的眼光看项目是不够的。只有积极主动地进行投后管理、更近距离地与项目团队站在一起，才能真正像产业内的人一样感受行业的变化。”李家庆一直这样要求团队。
结缘锂电池
苏州星恒的主营业务是动力锂电池的开发、生产和销售，成立之初以设计制造电动自行车动力锂电池为切入口。
2014年新能源汽车市场进入快速发展期时，公司迅速以超级锰酸锂电池迅速出击电动物流车市场；2016年下半年，星恒开始布局新能源乘用车市场，与多家主机厂展开合作。
“不是说电动汽车来了，我们就组织一批人扎进去看。而是说汽车的电动化、智能化和无人化是一个场景，当它出现的时候，我们投资团队在芯片、制造、材料等方面的经验可以很自然地延伸进来。”李家庆说。
面对同样的技术和产品在不同领域的应用的可能性，君联资本从方向、路线、时机等角度做出不同的选择。
君联资本执行董事葛新宇告诉21世纪经济报道记者，投项目选择时希望合作者是行业内的“老法师”：“能从一个技术做到细分行业第一名，同时还能不断去做延伸。我们叫技术的复用。”
葛新宇是基金第一个锂电装备项目先导智能的投资人，在这一案例中，除了看好锂电设备领域的巨大发展潜力、团队拥有卷绕机所使用的关键技术，公司创始人王燕清创业前在薄膜电容器公司任设备工程师的经历也是君联资本尤为看重的。
完成对先导智能的投资后，君联资本继续从自动化设备的角度投资了激光加工设备公司海目星科技，从材料的角度投资了锂电负极材料公司凯金能源，从“设备+材料平台”的角度投资了锂电负极材料和设备公司璞泰来、锂电设备和结构件公司Ali System，以及动力电池企业宁德时代CATL。目前先导智能和璞泰来都已通过A股上市。
逐鹿智能汽车
君联资本的团队判断，一个产业的机会出现时，利润首先出现在材料、设备等上游环节。随着下游规模逐步起来，价值链开始逐步向电池、整车厂等下游环节倾斜。基于这样的思路，2016年，君联资本正式出手整车品牌，成为拜腾汽车的创始投资人。
拜腾汽车成立于2016年3月，创始人毕福康此前在宝马集团总部工作20年，作为工程副总裁主导过宝马电动跑车i8项目。
“作为投资人，我们要在正确的时间，用一种正确的方法进入这个市场。我们考虑的是投入时间的问题，先确定这个市场足够大，可以多家共存。”李家庆谈到投资拜腾时说。
对于早期出手拜腾的原因，李家庆说：“车，是我们的根据地市场。我们在这个领域足够熟悉，所以看起来胆子比较大。还有一点很现实，这个产业的项目到了B轮、C轮投资额度就太大了。”
过去的十几年中，君联资本还在汽车服务领域投资了神州租车、易车网、神州优车、优信拍等多个明星项目。
彭博社援引知情人士信息透露，拜腾正寻求在新一轮融资中筹集约4亿美元（约合26亿元）资金。
今年2月，拜腾宣布与自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作。未来两年，将在Aurora的帮助下实现L4级别的自动驾驶，并将该级别汽车推向市场。
君联资本执行董事范奇晖告诉21世纪经济报道记者，公司一直按照成立时的规划和节奏在发展，“背后的原因，是团队知道车应该是怎么造的”。
探路汽车无人化
完成对电池、汽车整车品牌的投资后，君联资本继续沿着汽车新能源化、智能化、无人化的思路投资了辅助驾驶和自动驾驶，及相关的传感器、雷达、芯片等方向的项目。
新阶段的典型代表案例包括：ADAS辅助驾驶企业纵目科技、毫米波雷达企业木牛科技、无人驾驶企业Pony.ai等。
2017年11月30日，一辆安装着纵目科技自主泊车系统的车辆，在北京海淀区融科中心的地下停车场内完成了一系列自主驾驶功能展示。
车辆在停车场的低速行驶场景中，实现了接到手机指令后以自动驾驶的方式前往乘客所在位置、乘客下车后以自动驾驶的方式寻找车位泊车的演示。
“消费者的用户体验要足够好，运营者的效率要足够高。”纵目科技CEO唐锐认为，虽然终极来看能够实现在所有路况实现无人驾驶，但五年以内，最理想的解决方式是通过共享汽车提高交通效率。
他指出，如何让车辆在用车结束后自行寻找停车位和充电桩，是目前亟待解决的需求。
“首选重要的是开放性思维，认可行业的发展前景；再就是有足够的耐心，能够与创业团队共同拥抱变革；投资方是否有足够多的行业资源，也是我们看重的。”唐锐这样介绍选择君联资本的原因。
在君联资本的引荐下，纵目科技与很多共享出行企业以及汽车产业链企业展开了沟通和合作。
“我们真正想要的是务实、有过硬工程化和商业化落地能力的创业团队，在行业不同的发展阶段都能发挥价值，让汽车更加智能、让消费者真切感受到出行的便利。”君联资本投资副总裁吾雪飞说。（编辑：林坤）
本文来源：21世纪经济报道
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