■本报记者 龚梦泽
作为日本最大汽车制造商，丰田汽车近日宣布了雄心勃勃的在华销售目标，希望今年能在中国市场销售140万辆汽车，较2017年增长近9%。如此高调的目标却引发业内担忧，毕竟当下正值我国汽车市场增速放缓之际。
中汽协数据显示，2017年，我国汽车产销量分别为2901.54万辆和2887.89万辆，低于中汽协此前5%的预期；其中，乘用车产销量分别2480.67万辆和2471.83万辆，为2008年以来的最低增长水平。
2月2日，丰田中国董事长兼总经理小林一弘对丰田2017年的销售业绩及2018年销量目标做出定调:“2017年度，丰田汽车在中国大陆地区实现129万辆的市场销量，2018年将向年销量140万的新目标挑战。”
事实上，2017年底，丰田在华推出了首款TNGA车型全新凯美瑞，并在上市两个月左右的时间内获得超过35000辆订单，创下了良好的开端。2018年，丰田也将继续投入TNGA车型C-HR、IZOA(奕泽)等抢占小型SUV市场。
小林一弘同时表示，2018年丰田中国的关键词就是“挑战不可能”。数据显示，2017丰田全球销量为1038万辆，同时2018年全球销量约为1050万辆，当中计划增量为12万辆，其中分配在中国的增量计划就达到11万辆，足见2018年丰田押宝中国市场的力度和决心。
《证券日报》记者了解到，丰田小型SUV奕泽IZOA和C-HR将于2018年北京车展正式发布，这两款基于TNGA架构打造的全新SUV车型分别由一汽丰田和广汽丰田引入和打造，力图为丰田的140万辆销售目标添砖加瓦。此外，全新凯美瑞的发力以及汉兰达的中期改款等，也均为丰田手中的王牌。
此外，除了车型的不断更新，包括电气化和智能化，丰田汽车也在持续推进。小林一弘表示，将于今年北京车展上披露全面电气化战略的具体内容。未来，丰田中国计划将会继续扩充混合动力车HEV的产品阵容，并将加快推进外插充电式混合动力车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的导入工作。丰田还计划在2020年领先于其他国家率先在中国市场导入丰田品牌电动车EV。
本文来源：证券日报
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