每经记者 骆一帆 丛刚 每经编辑 杨翼
2月2日，宝马集团董事长科鲁格（Harald Kruger）在四个月内第二次到访中国。与三个月前陪同德国总理默克尔访华团抵达中国不同的是，此次科鲁格来华的主要目的是出席2018年宝马中国经销商合作伙伴会议，与宝马中国的新一届管理团队和经销商投资人见面。
在所有豪华车品牌中，全球“一把手”拨冗出席中国的经销商年会，科鲁格是第一位。据了解，在当日的宝马中国经销商年会上，讲话说到动情处，科鲁格甚至跳到椅子上，举起手握紧拳头说，“在宝马的血液里，没有第二，只有第一。”
2017年，宝马集团蝉联世界第一高档汽车制造商，并连续第七年创下销售纪录，共交付了246万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长4.1%。在中国，宝马销量再次刷新纪录，累积销售59.4万辆（含mini品牌），首次接近60万辆大关，同比增长15.1%，占全球总销量的24.1%。
不过，2017年，宝马的老对手奔驰与奥迪同样在中国市场取得了不错的销量成绩，三方围绕年销60万辆这一关口展开了激烈竞争。在此背景下，2018年奔驰与奥迪均准备在华推出多款新车型，宝马也即将在华发动前所未有的产品攻势。
对于2018年预期，科鲁格认为将非常乐观。“我们将在中国集中投放很多新产品，延续强大的产品攻势，今天的经销商大会是2018年的启动大会。”科鲁格正在向中国市场传递着最强有力支持的信号。
除新车投放外，2018年宝马将在品牌、新能源、本土化等多个方面加大投入，力图实现高质量增长。
ABB齐发新品攻势
“2017年，我们在华取得了非常好的成绩，销量同比增长超15%，这得益于强大的经销商网络和优秀的管理团队。中国市场的成功为宝马全球业绩做出了显著贡献。”对宝马的在华表现，科鲁格向《每日经济新闻》记者如此表示。
2017年，ABB（奥迪、奔驰、宝马）在华销量差距正逐渐缩小。数据显示，2017年，奥迪在中国市场全年累计销售59.5万辆，同比增长1.05%，成功卫冕中国豪华车市场年度销量冠军（单一品牌）；奔驰则以25%的销量增速，拿下61.1万辆（smart品牌约2.3万辆），一举突破60万辆关口；宝马（含mini品牌）的全年销量最终定格在了59.4万辆。
三大豪车品牌千辆的年销售差距使得2018年豪车第一阵营的竞争格局更加充满变数。为此，ABB也都计划在2018年通过加大新车导入力度以争取更好成绩。
据了解，2018年，宝马将在华推出包括国产BMW X3在内的16款新车；奥迪将推出包括全新国产车型奥迪Q2L在内的16款新车；奔驰方面，新一代GLE、全新CLS、新一代A级以及A级三厢车等也将陆续推出。在新车攻势下，谁将成为2018年中国豪华车市场销量冠军，不到最后一刻答案恐难揭晓。
不过在宝马看来，销量并非唯一目标。科鲁格称，宝马追求的是在华实现高质量增长，包含品牌、本土化、电动化、智能化、利润率等全方位发展。所以，除加速新车型导入外，2018年宝马的“第一战略”也会加速落地，对华投资将进一步扩大。
更多创新项目将落地中国
2016年底，宝马正式提出“第一战略”，核心是向A。C。E。S（自动化、互联化、电动化、共享化）方向发展，将宝马打造成一家移动出行公司。这实际上也是当前众多主流车企的战略目标，只不过宝马的愿景更高一些，它希望成为“行业变革的领导者”。
“如果你对未来有一个愿景，就要努力去贯彻、推进，也就是知行合一。”科鲁格对《每日经济新闻》记者说，积极行动，将战略目标落到实处，是宝马在行业变革中继续保持领先的关键。
事实上，宝马已经展开行动。宝马集团的即时充电网络（Charge Now）在全球共有13万个充电桩，其中6.5万个在中国；在智能停车领域，宝马刚并购了北美及欧洲最大移动停车服务提供商Park Mobile。
科鲁格说，创新不限于技术，也包括营销。“我们要打造完全以客户为中心的豪华体验生态体系，让金融服务、销售服务、售后服务和品牌体验等目前还相互独立的体验融合在一起，我们将在中国率先推动这个策略的落地。”
显然，2018年，宝马将在中国市场更多领域尝试创新项目。即将上任的宝马大中华区总裁兼CEO高乐说，数字化是中国市场的关键词，宝马在数字化方面早有预见，并且付诸于行动，2016年底宝马推出了“BMW云端互联”，经过一年多的时间，已经获得60多万客户。
科鲁格认为，中国在很多方面已走在世界前沿，中国市场也将是宝马全球战略的前沿。所以宝马在华推进的新项目，也将为宝马在全球其他市场应用提供宝贵经验。
对于2018年预期，科鲁格认为将非常乐观。“我本人和其他两位董事一起来出席中国的经销商大会，我们想传递清晰的信号：我们会一如既往地贯彻对中国的承诺，重视中国市场和中国客户，谋求在中国的可持续发展。”科鲁格说。
本文来源：每日经济新闻
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王晓易_NE0011
