南北船合并再升温 仅差国资委“意见”

2018-02-02 07:23:39 来源: 证券日报 举报
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(原标题:南北船合并再升温 仅差国资委“意见”)

昨日,一纸公告再度将业内目光聚焦至“南北船”的合并问题上来。中国船舶发布重大资产重组进展公告称,截至目前,本次资产重组尚未取得相关主管部门 的前置审批意见。但预计公司将于2018年2月26日前及时履行相关决策程序,召开董事会会议审议本次重组方案。值得关注的是,中国船舶在今年1月4日发 布的公告中称,公司预计将在2018年2月25日前取得国务院国资委对本次重组方案的原则性同意意见。

中国船舶作为中国船舶工业集团有 限公司旗下民用船舶业务上市平台,虽然其股价在2007年10月份曾突破每股300元,但近年来,由于民用船舶及海洋工程装备制造行业受到全球经济形势、 国际船舶市场深度调整等不利因素影响,中国船舶的净利润也出现下滑。继2016年净利润亏损26亿元后,中国船舶1月30日发布的2017业绩预告称,预 计净利润亏损22亿元-25亿元。

中国企业联合会研究部研究员刘兴国在接受《证券日报》记者采访时表示,近年来,船舶行业持续亏损,除 受国际船运业整体不景气等因素影响外,劳动力成本上涨和原材料价格提升同样加剧了造船企业的经营压力。对于船舶行业来说,在当前深化央企并购重组和优化资 源配置的大环境下,进一步推动行业整合在所难免。尤其是对中国船舶来说,为帮助企业摆脱经营困境,推进重组整合显得更为迫切。

在中国船 舶业,中国船舶工业集团与中船重工有着“南船”、“北船”之称。市场对于“南船”、“北船”的整合报以高度关注。国资国企改革专家周丽莎在接受《证券日 报》记者采访时表示,从“南船”、“北船”合并的可行性来看,中船集团作为第一批混改试点企业,目前已形成明确的混改思路,即优先选择在纯民品、竞争性强 的业务领域,引入各种所有制资本,优化国有股权结构。而中国重工此前通过债转股,有效降低了公司的杠杆率,增强了其资本实力,减轻了财务压力,也提升了持 续健康发展的能力。对于这两家企业来说,通过重组整合可以形成合力,以便更好地参与国际竞争。

杨倩 本文来源:证券日报 责任编辑:杨倩_NF4425
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