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东风雪铁龙销量连年下滑 你是多么不懂“中国”啊

2018-02-01 09:34:52 来源: 华商网-华商报 举报
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(原标题:销量连年下滑 东风雪铁龙你是多么不懂“中国”啊)

东风雪铁龙销量连年下滑 你是多么不懂“中国”啊

2017车市盘点

中国汽车工业协会发布的2017年中国车市最终数据显示:2017年,我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆。但乘用车仅1.58%和1.40%的同比增幅却透露出车市真相——并非看上去那么美。盘点2017各车企的汽车销量,会发现当真是“几家欢喜几家愁”。

我们将会从中国品牌和合资品牌中挑几家有“特色”的车企,结合其2017年的销量和销售目标,对2017车市做一次放大镜下的“剖析”。

2017年,神龙公司总销量仅为37.8万辆,相比2016年下降37%,与2015年巅峰时的70.5万辆相比,已下降近半。

对于神龙旗下的东风雪铁龙来说,2017年同样是糟心的一年。相关数据显示,2017年东风雪铁龙全年销售152069辆,与2016年(25.1万辆)、2015年(29.81万辆)相比出现连续下滑,甚至比2015年销量下滑近半。

法国人是浪漫的,是有所坚持的。但当法国人的浪漫和坚持(甚至坚持到了固执的地步)碰上“善变”的中国市场时,东风雪铁龙就“悲剧”了。

法式浪漫跟不上中式“花心”

对喜好紧凑型SUV的国人来说,身板小一号的C3-XR并不受青睐。等东风雪铁龙终于推出了天逸C5Aircross(还是个另类的“中高级SUV”),这时候市场的热点却是七座、中大型SUV。因此,2017年天逸C5Aircross卖出了17511辆,在风雪铁龙旗下品牌内排名在第三名开外。东风雪铁龙内部销量排名第一则是经济实用的爱丽舍。销量反映喜好,从某种角度上说这就是中国消费者对雪铁龙品牌的认知。

法式坚持碰撞到中式较真

雪铁龙的坚持或固执还表现在对扭力梁非独立悬挂的偏好上。消费者购买第一辆车的时候一般不会在乎扭力梁式非独立悬架,在买第二辆车时大部分会放弃扭力梁式非独立悬架的车。尽管消费者不一定真能体会到独立悬挂会有多明显的舒适性改善,但别人都独立悬架了,你还“非独”吗?直到C5、C6这个级别的车才配独悬。

法式成本控制遇上中式价格逻辑

神龙近期提出了进一步“重回赛道”“三步走”战略路径。根据这个战略,2018年将是神龙汽车重回赛道的一年。但为了重回赛道,雪铁龙乃至神龙汽车做了一个颇有争议的动作——减配。比如,2018款C4L性价比最高的领先型取消了胎压监测、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/无钥匙进入以及外后视镜电动折叠等配置,而高配车型也取消了如车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰等装配。此外,东风雪铁龙最热销车型爱丽舍也进行了类似减配。

要知道,在国人的认知中,市场竞争这么激烈的情况,不是应该增配不涨价才对吗?至少减配了也应该降价啊。

减配不降价,无疑让许多对雪铁龙驾驶品质抱有好感的潜在车主也不敢下手,还怎么重回赛道? 华商报记者 江小红

昔日销量三连霸

长安汽车去年销量同比下滑7.1%

2017年,长安汽车的乘用车销量为1058202辆,比2016年的1138912辆下滑了7.1%。曾经连续3年霸占中国品牌销量冠军,2017年,不仅在三四月遭遇了销量腰斩的惨烈状况(如果不是随后几乎全品牌的官方降价,恐怕就不是连续两个月的腰斩了),冠军宝座也让位给了吉利汽车。

SUV走量车型靠降价

旗舰车型不及竞品

长安旗下拥有数十款车型,全面覆盖了MPV、SUV、轿车等诸多领域,但没有一款能支撑起飞速下滑销量的车型。

SUV走量车型只能靠降价,作为长安旗舰SUV——CS95,在去年中大型SUV市场风生水起的时候,却一直扶不上墙,每月数百辆销量不及竞争对手传祺GS8的零头。

而轿车方面,主力车型逸动淡季销量也跌破万辆大关,就连长安奔奔也因无法适应消费升级的现状只能苟延残喘。

MPV领域的长安凌轩,曾经号称一年销售10万台,而上市不足半年就降价数千元促销。凌轩每月销量只能维持在三四千辆左右,与年销10万台的目标相距实在是甚远。

多款车型定位重复

价格相互交错

长安旗下多款车型由于定位重复、价格互相交错,致使内部斗争颇为严重,让热门车型陷入降价的漩涡之中。

在SUV领域,小型有CS15和CS35两款价格相差不大的车型。原本长安CS15还靠价格低和配置高,可获得月销上万辆的成绩。但随着全品牌的降价和新款CS35的上市,使缺乏竞争力的CS15直接被CS35抢走了市场,销量惨跌至3000辆左右。

在已有CS75以后,又推出了CS55这款新车。但定位更高的CS75经过全品牌降价后,以7.98万元的低价起售,反比定价8.39万元起售的长安CS55还要便宜。如此混乱的定价,让很多消费者摸不着头脑,导致本应成为销量提升利器的SUV,反而因内斗只能靠降价求销量。

此外,近两年上汽、吉利、广汽在SUV或轿车市场整体布局非常快,而且每个细分市场都布全了产品,造成外部竞争环境非常激烈。长安汽车原有的逸动和悦翔两款产品参与竞争,无论从产品开发、颜值,还是性能以及主要功能方面,与主要的竞品相比没有什么颠覆性,自然而然在竞争中不会有任何优势。 

王晓武 本文来源:华商网-华商报 作者:王文凯 责任编辑:王晓武_NF
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