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广州四条地铁线今年内开通?多数年底通车

2018-01-17 14:09:00 来源: 大洋网-广州日报 举报
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原标题:广州四条地铁线今年内开通 多数年底通车

今年,市政府承诺的十件民生实事,在交通领域将建成开通四条(段)地铁新线:十四号线、二十一号线、三号线北延段(机场南――机场北)、广佛线剩余段(燕岗――沥??),共122.4公里。

近年的广州地铁新线绝大多数集中在年底通车,不过,今年的新线中,三号线机场南―机场北段有望在4月通车,与机场二号航站楼同步启用,不用等到年底。除了对外的轨道交通,白云机场正研究规划APM线连接航站楼。

文/广州日报全媒体记者李天研

机场北

与二号航站楼同步启用

三号线机场南――机场北段:区间全长约1公里,机场北为三号线北延段终点站,与机场二号航站楼(T2)一起建设。车站位于白云机场在建的停车大楼以及交通中心的地下层,设两个出入口。届时,机场南站对应一号航站楼,机场北站对应二号航站楼。

记者从中铁二局集团电务工程有限公司广东分公司了解到,上月30日,三号线北延段“机场南――机场北”工程“三权移交”会议在机场北站召开。会上,相关方面确认了工程供电系统项目达到“三权移交”条件,标志其已按时兑现所有工期节点。

所谓“三权移交”,是指项目施工方把“机场南―机场北”段的使用权、指挥权、调度权交给广州地铁,这意味着工程由建设转入运营调试阶段。根据相关要求,地铁新线需试运行不少于三个月,验收合格后方可开通。照此推算,“三权移交”后再综合调试三个月,就是今年3月底。

昨天,广州地铁相关负责人表示:“机场南到机场北段的开通时间,将与白云机场二号航站楼同步。”此前有消息称,二号航站楼将在春运前启用。在刚刚结束的市两会上,白云机场相关负责人说,今年4月二号航站楼开通。换言之,三号线“机场南―机场北”段将在届时通车。

白云机场

研究规划APM线

记者了解到,白云机场正就APM规划咨询项目进行公开招标,昨天结束报名。招标公告要求,投标人必须具有大型国际机场(2016年旅客年吞吐量在3000万人次或以上)的机场旅客捷运系统规划或设计实践经验。

今年,广州除了启用白云机场二号航站楼,还要推进三号航站楼及第四、第五跑道等基础设施建设。在市两会上,花都区政府主要负责人表示,将探索在广州北站开展异地值机服务,将其打造成白云机场6~8分钟快速换乘的四号航站楼,希望建设APM专线连接广州北站和白云机场,目前正在做设计方案。

对于拥有多座航站楼的大型国际机场,内部捷运系统可谓“标配”,北京、香港机场已开通无人驾驶捷运,上海浦东机场也正在建设。至于白云机场正在招标的APM线,到底是连接一二三号航站楼,还是把花都区提出的四号航站楼也一并纳入研究,目前未能确认。

知识城线

年底将告别“脱网”

上月底开通的四条地铁新线,知识城线是迄今“脱网”运营的线路,“孤零零”地脱离于广州地铁线网之外,无法与任何一条线路换乘,只能靠公交车接驳。由于线路“脱网”,知识城线暂无免费地铁WiFi提供。

根据广州地铁的通车计划,情况将在今年底前解决。今年要开通的十四号线、二十一号线都将与知识城线换乘,分别在最北端的新和站和最南端的镇龙站,将知识城线“接回”地铁大家庭。

届时,身在知识城的市民可通过十四号线,快速到达二号线和三号线北延段的沿线,也可通过二十一号线前往开发区和天河区,并接驳五号线。

记者从广州地铁了解到,截至上月底,十四号线一期土建工程累计完成87%,全线13座车站中,11座已封顶,其余进行土建施工。12个区间中,9个已双线贯通。二十一号线土建工程累计完成77%,全线21座车站中,17座已封顶,其余进行土建施工;20个区间中,10个双线贯通。

七号线二期拿到开工纸

番禺大学城南至黄埔水西北长22公里

广州日报讯 (全媒体记者李天研 通讯员叶子川)昨天记者获悉,地铁七号线二期工可报告(俗称“开工纸”)已获市发改委批复,可以动工建设。七号线二期工程将从现有一期的终点大学城南站,向北延伸约22公里至黄埔区,使番禺区和黄埔区连接起来,增强城市南部与东部组团之间的联系,进一步支撑城市的“南拓”和“东进”战略。

七号线二期全长约22公里,采用地下方式敷设。线路起于现有一期的大学城南站,然后向北延伸至黄埔区,设有深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北等11座车站(除已运营车站外,其余站名均为工程暂定名)。其中有换乘站7座,分别为深井(与穗莞深城际琶洲支线交会)、长洲(与八号线东延段交会)、裕丰围(与十三号线交会)、大沙东(与五号线交会)、姬堂(与十九号线交会)、萝岗(与六号线交会),水西(与二十一号线交会)。

该线路与多条既有或规划线路换乘,将进一步完善线网架构,解决东部片区南北走廊的交通需求。同时结合一期工程,进一步加强了城市南部与东部组团之间的联系,引导产业和人口向轴带聚集,辐射带动黄埔、番禺周边区域发展,支撑城市的“南拓”和“东进”战略。

根据有关部门的客流预测,七号线二期建成后,全线初期的日均客流约75万人次,因此二期工程采用与一期工程一致的6辆编组列车,最高运行速度80公里每小时,能够满足客流的需求。

netease 本文来源:大洋网-广州日报 责任编辑:王晓易_NE0011
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