美国拉斯维加斯，流淌着属于这个时代的狂热情绪。1月9日-12日，2018美国消费电子展（CES）期间，拉斯维加斯街头的小火车，像是在向路人打招呼“hey，谷歌”，而在金碧辉煌的会议舞台上，亚马逊“Alexa”又成为了车内懂你的“知己”。在引入大数据和AI智能之后，汽车这个传统制造行业，摇身一变，成了一个新的行业。
2018年的CES北展馆，已经成为了汽车大秀未来的专属场地。奔驰、丰田、日产、起亚、福特、三菱、本田以及拜腾、小鹏等新势力造车企业纷纷亮相，并展出科技感十足的未来车型和越来越高级的自动驾驶技术。
常伴整车厂的博世、法雷奥、德尔福、采埃孚等供应商，也是CES的常客，它们纷纷秀出更高级别的自动驾驶技术，而AI智能芯片厂商英伟达展出“史上最强”芯片，不断提升自动驾驶能力和深度学习能力，另外谷歌和亚马逊的AI语音系统的市场争夺战也在悄悄进行……
人与汽车的对话
现在，福特和奔驰为代表的传统汽车仍然处于科技最前沿，没有落后时代的步伐。
“我们正处于移动出行革命的尖端时期，仅仅造一辆好车已经不是整个故事的全部内容。”用福特前首席执行官马克·菲尔茨的话来概括今年的CES非常贴切。
今年的CES上，福特在汽车品牌林立的北广场，搭建了一条占地足够大的街道，来渲染它所倡导的智慧城市以及自动驾驶应用。
未来，福特将与美国同城快递公司Postmates、高通及Autonomic开展合作，通过云端服务，在多个城市部署其自动驾驶车辆，智能城市也将作为其新软件平台的试点项目，将用于创建智能城市应用，如基于道路车辆的车载传感器数据提供实时交通流路径选择。
虽然宝马和奥迪没有出现在CES，但汽车发明者奔驰显然并不想落后于这场AI“黑科技”的角逐之中。
今年CES，梅赛德斯-奔驰推出了一款全新的车载信息娱乐系统，让AI彻底改变驾驶员、乘客与车辆之间的互动方式。通过触屏、人工智能、自然语音，奔驰MBUX要引发座舱交互技术变革。同时这个系统将具备一定程度的预测功能，系统会在用户日常使用中进行自我学习，积累用户使用习惯，在特定的时刻，预测用户下一步要操作的功能，并推荐给用户。
相比福特和奔驰，日产的概念车看上去更加聪明。本次CES日产汽车秉承让未来驾驶更自主，展台亮点之一是“脑控车（简称B2V）”技术。B2V技术中，车辆“心领神会”驾驶员大脑所发出的信号，将重新定义人与车辆之间的互动关系。该项技术能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。
比如，在司机注意力不集中的时候刹车，辅助停车。通过脑电图技术读取和解释人的大脑信号，在这过程中，半自动的车会提前0.2-0.5秒启动这些动作。甚至还可以根据你的情绪来改变驾驶模式，比如在驾驶员着急的时候，这款脑控车会在不违规的情况下加速驾驶。
要说最有未来感的超前汽车，当属丰田的e-Palette。e-Palette的外观像一个巨大的盒子，有着灵活多变的模块化设计以及高级智能辅助驾驶系统，按照丰田的设想，它可以更换车厢，早晚高峰时用于公共交通工具方便上班族上下班，其余时间可以用作物流车、咖啡厅，甚至移动厨房，医院班车等。虽然尚处于概念阶段，但这个设计令人眼前一亮。它打破了乘用车、商用车，以及不同用途汽车等概念，使之可以在一个共同的平台上实现不同功能。
另外，生根于中国的新创车企拜腾，50寸超大汽车屏和车内空间成功颠覆了人们对一辆汽车的固有思想，4.5万美元的起售价也虏获一批国际粉丝。
不过，也难免会听不一样的感叹，一位中国汽车专业观众在参观CES之后发出感叹：“脱离汽车的‘移动出行公司’是非常廉价的，没有哪一个厂家会甘愿沦为这种服务机构。”
AI正在成为汽车标配
电气化、自动驾驶和数字化移动出行等技术正处于汽车行业三大变革的核心，国际大大小小汽车零部件供应商也不甘寂寞，纷纷到CES展示最新科技成果。
1月10日，百度在CES上正式公布了百度2.0计划，首批公布90多家合作伙伴，其中新势力造车企业威马汽车加入，成为首批应用Apollo最新技术的新能源汽车品牌。
此外，在CES上，采埃孚与百度共同在硅谷进行了基于ProAI的首个落地产品——自动泊车技术，未来这项技术将会在盼达用车的共享汽车上搭载。
这一代产品基于英伟达的Drive PX 2平台，ProAI的第一代产品将支持L2级自动驾驶。在这次CES上，采埃孚同样展出了用在测试中的第二代ProAI。第二代产品不仅仅是GPU性能的提升，而是采用了三块芯片的模式，允许OEM根据最终的应用来自定义功能。
“未来几年内，每一辆新车都将会配备AI助手，以实现语音、动作、面部识别，以及增强现实的应用。大众与NVIDIA DRIVE IX 技术的合力将使其成为现实。”美国时间1月8日，英伟达NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示。
在本次CES上，NVIDIA推出两款全新软件平台：DRIVE IX和DRIVE AR。 DRIVE IX是一款智能体验软件开发套件，能够借助车身内外的传感器，为驾驶员和乘客提供AI辅助功能。也就是让汽车的人机交互更像人人对话。
DRIVE AR是一款增强现实软件感的套件。目前NVIDIA已经开始放到移动设备端的AR应用中去体验，在现场黄仁勋就与多位员工共同展示了体验演示。DRIVE AR增强了现实感，还提供了驾驶途中驾驶者可能感兴趣的消息，或者报警，让开车导航更轻松。另外，优步选用NVIDIA技术，让其旗下拥有了一支自动驾驶车队，并且优步AI自动驾驶汽车及卡车已完成超过5万次自动驾驶行程，行驶里程突破2百万英里。
1月10日，全球最大汽车零部件供应商博世宣布收购全球数字地图与定位服务供应商HERE 5%的股份。双方正在寻求机会，对HERE地图专为自动驾驶汽车开发的高精地图做实时的更新和维护。
同一天，英特尔子公司Mobileye和四维图新宣布达成全面战略合作伙伴关系，双方将在中国开发和发布Mobileye的路网采集管理（REM）产品。双方将利用Mobileye的REM技术集成中国的路书（RoadBook），结合四维图新自动驾驶地图与高精度定位能力，共同迎接自动驾驶大潮的来临。
法雷奥投资的法国Navya公司在今年的CES展上推出全球首款无人驾驶出租车Autonom Cab。这款纯电动无人驾驶出租车配备了7个法雷奥SCALA激光扫描仪。SCALA激光扫描仪是目前市场上首款也是唯一一款量产的车身级激光雷达，也是自动驾驶汽车的核心部件。它提供了车辆所需的3D视野，以确保车辆的整体安全。
虽然本届CES落下了帷幕，但未来几年的趋势和技术方向也将会更加明确，即每一辆新车都将会配备AI助手，以实现语音、动作、面部识别以及增强现实的应用。
