（原标题：新疆和田：沙漠边缘的绿皮“小慢车”）
新华社乌鲁木齐12月7日电（记者关俏俏 赵戈）在塔克拉玛干沙漠南缘，每天9时28分和10时35分，会有一趟喀什－和田对开的绿皮火车。这趟列车全程485公里，连接起和田、喀什两大绿洲，成为两地百姓的求学路、就业路、探亲路……
这趟全程只需7个小时的火车被喻为沙漠中的“小慢车”，比起曾经赶着毛驴、开着汽车吃风沙的日子，这趟经济又实惠的列车让两地居民感到高兴。
列车车头为东风11型内燃机车，车体为25B型，这种组合在日新月异的中国铁路运输业中实属罕见。整列火车19节车厢，硬座票价仅需28元，平均每公里不到6分钱，因此它也被称为中国最便宜的列车。
位于新疆最南端的和田地区，长期以来，由于交通不便，这里的居民出行很不方便。2011年6月，首趟“和田玉龙号”旅客列车正式开行，结束了和田地区不通火车的历史，极大地改变了南疆居民的出行方式。2016年底，这趟列车再次调整，增加套跑次数，方便当地群众。
绿皮“小慢车”上能见到各种各样的人：18岁的阿迪拉·阿卜都艾尼坐着火车去喀什市求学；在南疆打工30多年的蒋态德坐着火车往来莎车与皮山揽工程；34岁的艾克拜尔·哑森坐着火车去和田县上班；77岁的麦麦提·阿皮孜坐火车把自家种的核桃、石榴带给泽普县的亲戚……
刚从阿克苏采棉回来的皮山县农民皮孜·艾合麦提说，火车让他打工的机会多了，他不再守在家门口做卖红枣的小生意，而是坐着火车去千里之外的阿克苏采棉，夫妻俩两个月就能赚回1.5万元。
36岁的买买提·阿布杜外力带着大女儿自和田到莎车省亲。和田到喀什的这条路他十分熟悉，跑了多年大班车的他告诉记者，如今火车通了，票价也便宜，没有什么人坐班车了，于是他转行在驾校当教练。
46岁的乘务员秦保华自2006年起就在火车上工作，她说，这趟车尽管条件有限，但是百姓最需要的。
一窗之隔，人们自五湖四海来又奔四面八方去。短短6年，奔跑在沙漠边缘的绿皮“小慢车”已经发送旅客近1500万人次。
(原标题：新疆和田：沙漠边缘的绿皮“小慢车”)
本文来源：新华社新媒体专线
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王晓易_NE0011
