（原标题：成品油市场维持强势 现货交易有助形成“中国价格”）
本报记者 綦宇 北京报道
11月29日，上海石油天然气交易中心的成品油交易如期上线，在启动现场，交易中心副总经理汪志新表示，释放竞争性环节的市场活力，有助于中国价格，为石油天然气的发展迎来新的历史机遇。
截至21世纪经济报道记者发稿，并未能找到在交易中心官网的当日成品油交易数据，另外一份由新华社和中石油经济技术研究院联合推出的交易价格指数显示，汽柴油在近20天内实现了4%左右的涨幅。
而把时间拉长至今年的9月份，可以观察到0号柴油的价格从5000元/吨左右飙涨至现在的7000元/吨，涨幅约为40%，超过同期国际原油不足20%的涨幅。
“其实成品油尤其是柴油价格的上涨可以明确展现出目前成品油市场的供需结构，”安迅思中国研究总监李莉告诉21世纪经济报道记者。“炼油厂受近几年柴油需求一直下滑的预期影响，并未在今年调整产量，但柴油的需求反弹意外地从年初延续至今。”
11月28日，发改委发布成品油运行简况，今年前十月成品油产量28634万吨，增长7.3%；成品油消费量25649万吨，增长6.8%。而2016年同期的消费量数据则是同比微增1%。
“今年整个宏观经济发展好于预期、重卡的销售数据几乎翻番等利好消息，对于成品油尤其是柴油来说有很好的提振作用，”李莉说。“今年柴油消费的增长其实是一直保持稳步提升的状态。”
供应紧张致批发价上涨
长期以来，山东地炼的成品油出厂价格会紧跟国际原油价格的调整，近三个月的超涨的确给市场带来了不少的不确定性。
“整个市场供给都比较紧俏，”一位山东地炼的从业人员告诉21世纪经济报道记者。“这几个月我们也并没有提升产能的计划，目前的价格和需求上涨还在市场的调节范围之内。”
从供给侧来看，不仅来自地炼的供给没有及时的调整，大量中国的国营炼厂也没有出现针对成品油的增产措施。据悉，锦州和大庆两家北方主要国营炼油厂近几个月来不再增产。
来自统计局的数据显示，与9月份相比，主要成品油产量同比增速均回落，汽油、煤油和柴油分别回落9.0、8.7和5.6个百分点。
“因为柴油的增产势必会带来汽油的增产，在汽油相对弱势的情况下，目前的生产结构可以说是一个相对平衡的节点，”李莉告诉21世纪经济报道记者。“如果后续市场不发生明显的需求上扬，这一供应结构将会持续到年尾。”
从需求侧来看，今年持续回暖的宏观经济，和重型卡车的销售数据，为成品油尤其是柴油的价格上涨提供了旺盛的动力。而自11月开始的“双十一”电商消费狂潮也明显拉动了11月以来的成品油消费量。
“传统上看， 10月和11月本来就是成品油消费的旺季，”标普全球普氏的分析师周小艺告诉21世纪经济报道记者。“再加上政策、市场等多方面因素，价格上涨就是理所应当了。”
推动“中国价格”的形成
从上海石油天然气交易中心上线成品油交易的现场来看，无论是参与其中的公司还是交易中心本身，对于通过市场竞争形成价格颇具期待。
11月29日，烟台市副市长王晓军在交易上线启动仪式上表示，上海石油天然气交易中心作为国家级交易平台，正在推动石油天然气“中国价格”的形成。
“选择在烟台启动成品油业务，为烟台的港口和临港产业提供了历史性的发展机遇，烟台与龙口两级政府将为项目的发展提供最佳环境。”他说。
烟台龙口港集团董事长付述智则表示，依托山东地炼接近全国五分之一的的炼化产能，“将全力为交易中心成品油交易业务提供保障”。
而目前，所谓的中国价格在上海石油天然气交易中心的官方网站上，仅见于其官网页面中由新华社中国经济信息社、中石油经济技术研究院共同推出的一个估算价格，至于这一价格在具体交割中会起到何种作用并未有叙述。
“并不清楚为何选择这一时机上线成品油现货，尤其是中远期现货贸易。”一位研究人士向21世纪经济报道记者分析。“期货交易对于价格和生产的指导在国际范围内皆有目共睹，而现货的作用则缺乏先例，如何起到价格指导的作用还有待观察。”
（编辑：包芳鸣）
本文来源：21世纪经济报道
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