（原标题：蜀道之变｜从栈道到高铁）
“蜀道之难难于上青天！”
1200年前，
唐朝大诗人李白
写下千古绝唱《蜀道难》。
而今，
随着我国第一条穿越秦岭的
西（安）成（都）高铁通车在即，
“蜀道难”将成为历史。
自古以来，
人们把翻秦岭过巴山、
连接秦蜀两地的道路
称为蜀道。
据史料记载，
中国古代连接秦蜀两大地区的
只有蜿蜒在秦巴山区中的
子午、傥骆、褒斜、金牛等7条古道。
四川省广元市朝天区明月峡栈道（2002年10月25日摄）。由天梯云栈构成、穿越秦巴大山，连接川陕的古道，始建于先秦，其交通作用一直延续至上个世纪初。
从秦汉时的古栈道，
到2007年9月西安至成都高速公路的全线开通，
跨越了2000多年；
而从高速公路到高速铁路的开通，
仅仅用了10年。
蜀道的演进，
是一个又一个奇迹的创造。
“西成高铁秦岭段总长度为135公里，其中隧道就占到127公里。途经的陕西段长度为343.6公里，而桥梁和隧道总长更是达到321公里，占线路总长的93%。”西成高铁陕西公司西成指挥部副指挥长赵定江说。
这条高铁建设过程中深挖隧、架大桥，世所罕见。
西成高铁全长643公里，设计时速为250公里。
开通后，
成都与西安两地铁路旅程，
将由目前约16小时缩短到3小时左右。
秦巴山腹地的陕西省汉中市，
到西安由4小时缩短成1小时，
到成都由6小时缩短到2小时。
人们中午在西安吃羊肉泡馍，
傍晚可以在成都休闲逛街。
昔日，
“蜀道难”阻挡了秦巴地区的经济发展
和百姓们的致富脚步。
如今，
西成高铁将该区域串联起来，
诸多贫困地区将一步跃入高铁时代，
迎来全新的发展机遇。
最后，
让我们跟随无人机的视角，
去领略西城高铁的雄伟壮丽。
图文：新华社记者 吴晓初、陶明
编辑：王南
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本文来源：新华社新媒体专线
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