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（原标题：零跑两年造出量产车： IT玩法改变造车规律？）
本报记者 纪伟 实习生 左茂轩 杭州报道
又一家新创电动车企业亮相首款量产车，这一次，是“安防巨头”的跨界造车。11月10日，在杭州举行的2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会上，零跑汽车首款量产车型S01亮相。新车为A0级纯电动两门四座轿跑，计划在2019年3月量产上市。
“经过两年的发展，零跑的核心团队已经建立，已经掌握了相关先进技术，并已经在第一款车上应用。”零跑科技董事长朱江明表示。
作为全球排名第二的安防企业，浙江大华技术股份有限公司（以下简称大华股份）是一家典型的非汽车类制造业公司，2015年开始筹划新能源汽车项目，将触角深入到造车领域。从两年前筹划，到今年3月17日零跑汽车品牌第一次对外曝光，再到首款量产车型的推出，和传统汽车制造企业平均三到五年的研发周期相比，零跑的造车速度要快得多。
朱江明表示，零跑作为IT企业进入到汽车行业，相对会比一般汽车企业更注重研发投入，大华每年会把11%-12%的销售利润投入到研发当中，对汽车也将会是同样的投入。“背靠大华股份的零跑，本身拥有技术加身，并且拥有自主研发的能力，这是零跑和互联网造车企业相比所拥有的优势。”一位业内人士表示。
根据零跑的“123”产品研发计划，未来零跑的目标是要实现“全新平台全新车型三年、同平台全新车型两年、改款车型一年”的研发周期计划。目前，零跑已经规划了3个整车平台，分别是“T平台”、“S平台”和“G平台”，分别生产A00级、A0级和A级车，此次发布的S01正是S平台下的首款产品。
（编辑：周开平）
本文来源：21世纪经济报道
责任编辑：
王晓易_NE0011
