康得集团参投碳纤维车体及部件项目 “轻量化”成新能源汽车发展趋势

（原标题：康得集团参投碳纤维车体及部件项目 “轻量化”成新能源汽车发展趋势）

每经记者 吴凡 常州市摄影报道 每经编辑 姚治宇

近年来，我国新能源汽车的发展速度有目共睹，但同时，整个新能源汽车行业亦面临着转型与创新方面的挑战。

11月6日，常州康得复合材料有限公司（以下简称常州康得）旗下“新能源汽车碳纤维车体及部件项目”奠基仪式在常州举行，上述项目由康得新（002450，SZ）控股股东康得集团、北汽集团、常高新集团三方共同投资120亿元打造。

《每日经济新闻》记者在现场了解到，该项目建成后将成为全球规模最大的工业4.0智能化新能源汽车碳纤维车体及部件项目制造基地。

设计年产能600万件

《每日经济新闻》记者了解到，早在今年7月份，由北汽集团、康得集团联手，共同在常州高新区打造新能源汽车碳纤维部件及车体研发生产华东综合基地项目在北京签约。

在项目奠基现场，康得新董事长钟玉透露，此次项目共同投资120亿元，分三期建成，规划占地1000亩，建筑面积为100万平方米，设计年产能600万件，项目首期将于2019年6月建成投产。

康得集团为什么会选择北汽集团共同建设上述项目？对此，钟玉向《每日经济新闻》记者表示，北汽集团是我们的大客户，此前北汽集团也与康得集团、康得新在碳纤维轻量化进行战略合作。

实际上，此次“工业4.0智能化碳纤维车体及部件工厂”项目并非康得集团在国内建设的首个碳纤维项目，《每日经济新闻》记者了解到，上市公司康得新此前通过合资及参股的方式，与康德集团共同完成了新能源汽车碳纤维车体及部件产业生态平台的布局。

此次常州康得“新能源汽车碳纤维车体及部件项目”亦是碳纤维轻量化生态平台的组成部分之一，钟玉向记者表示，建成之后，将会使碳纤维轻量化生态平台能够为客户提供从轻量化设计、研发、试制、到批量生产的整体解决方案。

轻量化或是新能源车发展关键

近年来，新能源车成为全球汽车工业发展大趋势。据新华社报道，工信部部长苗圩曾在“2017中国电动汽车百人会论坛”上表示，工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》，明确了到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。2016年，中国新能源汽车累计生产51.7万辆，销量达50.7万辆，位居全球第一。

值得注意的是，在新能源汽车快速发展的同时，目前电动汽车除了电池续航能力之外，另一个棘手的技术难点，莫过于汽车重量。有业内人士对记者表示，目前电池，发动机等相关技术短期内难有重大突破的情况下，新能源汽车迫切需要采用轻量化技术来降低重量，以减轻电池增重的压力。因此，对于新能源汽车整车厂商而言，车重与能源是新能源汽车的关键问题。

去年1月份，全国政协副主席、科技部部长万钢就曾对外表示，轻量化也是发展新能源汽车的一个必然趋势。

《每日经济新闻》记者了解到，实际上，康德集团与康得新共同打造的碳纤维轻量化生态平台，主要服务于新能源汽车的轻量化。

此外，除了将碳纤维运用在新能源汽车领域外，这些碳纤维也能运用在波音、空客、商飞等航天领域内。

“随着汽车和民用航空碳纤维轻量化市场的启动，中国将成为全球最大的碳纤维市场。预计到2020年，中国的碳纤维总需求量将达到11万吨，2025年这一数字将增长至15万吨”，钟玉认为，“但2016年国内仅能生产约3400吨碳纤维，其余1.56万吨的高性能碳纤维依赖进口。所以，碳纤维的进一步国产化、规模化，将成为支持我国高端工业发展的关键因素之一。”

11月7日，厦门大学能源经济研究中心主任林伯强向《每日经济新闻》记者表示，目前我国碳纤维发展情况还是不错的，除了电动汽车外，碳纤维还能运用在其他的领域，此外，我国碳纤维的发展与国外的差距正在逐渐缩小。

至于整个碳纤维发展可能遇到的挑战，上述业内人士认为，碳纤维增强复合材料是理想的轻量化材料，之前一直运用在航空技术、高端跑车。但是由于造价高昂，生产比较复杂，在汽车行业想要广泛应用和推广还需要突破一定的困难。