（原标题：国产车型换新发动机 捷豹路虎有望冲击豪华车第一阵营）
10月底，奇瑞捷豹路虎焕“芯”一代车型试驾体验活动在重庆举行，旗下新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光、2018年款路虎发现神行三款国产新车均搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机，进一步提升该品牌在华竞争力。
捷豹路虎方面称，该款发动机是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机，是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，并凝结多项捷豹路虎的创新技术，为用户带来优异的性能及平顺性表现，同时也大幅提高了燃油经济性。
值得注意的是，为加速本土化进程，早在今年7月，奇瑞捷豹路虎位于常熟的发动机工厂正式投产，这是捷豹路虎位于海外的首家Ingenium系列发动机工厂。
事实上，自捷豹路虎与奇瑞合资后，奇瑞捷豹路虎便进入到高速发展的快车道，18个月内先后发布了路虎揽胜极光、路虎发现神行、全新捷豹XFL三款新车。仅用时28个月，企业从第1辆车到第10万辆车下线，创造了豪华品牌国产化的新速度。
广泛布局新款发动机
一直以来，相比竞品车型捷豹路虎最大的短板在于发动机，为弥补短板，捷豹路虎于2011年9月份开始着手在英国建设发动机工厂，自主研发的Ingenium系列发动机，将广泛搭载于捷豹和路虎两大品牌旗下的全系车型中，以取代原有发动机。
直到去年9月，捷豹路虎正式发布全新Ingenium 2.0升四缸汽油发动机，共包含三个版本，最大输出功率分别为200马力、250马力及300马力。在今年，该汽油发动机正式在英国投产，在英国投产三个月后，全新Ingenium 2.0升四缸发动机进入在常熟实现国产。
据了解，此次新款发动机在功率、扭矩等多方面得以提升，并采用先进的电动液压配气机构，其整合在发动机气缸盖中，由捷豹路虎自主研发的专利算法控制，实现了针对进气门升程的连续可变控制，以保证在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩和动力输出。
相比以前发动机，新款发动机的油耗也得到一定程度的降低，主要原因在于捷豹路虎将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体，经由管道流过排气歧管的冷却液可缩短发动机预热时间。全新200bar直喷系统，通过中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式可最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机燃油经济性的同时降低排放。
目前来看，消费者对新款发动机较为满意。作为捷豹路虎品牌最新的科技成果，拥有全面优化的性能及同级领先的燃油经济性，能够满足纵置和横置需要，可适配多种驱动形式和动力类别。
按照规划，奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂初始产能13万台，和常熟工厂一期13万辆/年的整车生产能力相辅相成。
连续21个月实现同比增长
今年是捷豹路虎进入中国市场的第七年，在这7年时间，捷豹路虎不仅利用自身品牌独特的定位来满足国内消费者需求，而且在销量上也不断取得突破，公开数据显示捷豹路虎9月在华销量共计1.38万辆，同比增长20%，该销量数据创2017年单月销量新高。
其中，9月捷豹品牌销量达4117万辆，同比增长56%，创捷豹品牌在华销量纪录，值得一提的是换新发动机的新一代捷豹XFL实现同比增长达到226%，并且路虎品牌也以9715辆的累计销量创2017年单月新高，同比增长9%。
同时，不仅在中国市场表现强势，捷豹路虎在全球市场也取得突破性增长，今年9月在全球市场，捷豹路虎单月销量达6.5辆，同比增长8%，前9月累计销量达到10.47辆，相比2016年同期增长27%。
目前来看，中国已是全球最大的汽车市场，也是捷豹路虎全球最大单一市场。因此，捷豹路虎在华发展也将会提速。今年，国产捷豹XEL即将上市，明年其还将迎来国产捷豹E-PACE。届时，奇瑞捷豹路虎国产车型将升至5款。到2020年之前，奇瑞捷豹路虎将每年向中国市场推出一款国产车型。
本文来源：21世纪经济报道
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王晓易_NE0011
