路虎揽胜运动版PHEV强势出击 捷豹路虎双品牌电动化路径开启电动化新时代

（原标题：路虎揽胜运动版PHEV强势出击 捷豹路虎双品牌电动化路径开启电动化新时代）

汹涌而来的“汽车四化”浪潮正在改变着全球汽车产业格局。不管是传统汽车制造商还是新造车势力，智能化、自动化、互联化和电动化成为所有新老玩家关注的焦点。

作为英国豪华汽车公司的代表，捷豹路虎一直致力于成为一家科技公司。因此，对于“汽车四化”所带来的革命性转型，捷豹路虎早已在相关核心技术特别是电动化上做了充分储备，蓄势待发。

近日，路虎对旗下新款揽胜运动版进行了动力技术革新，凭借先进的插电式混合动力系统，新款揽胜运动版将性能、燃油经济性及全地形能力提升至新高度的同时，更标志着捷豹路虎电动化征程迈出新步伐。不久前，捷豹路虎宣布，自2020年起，旗下两大品牌新车将实现电动化。

路虎揽胜运动版PHEV车型耀目而来

自2004年上市以来，以其全地形能力与尊崇的驾乘体验，路虎揽胜运动版已经突破73.2万辆的销量。

作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版采用P400e标识，其动力系统由全新2.0升Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成，再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，0-60英里/小时加速需6.3秒（百公里加速时间仅需6.7秒），最高车速达137英里/小时（220公里/小时）。

为进一步满足驾驶员需求，路虎揽胜运动版PHEV车型提供并联混动（默认模式）与纯电动两种模式。新欧洲标准行驶循环（NEDC）工况中，该车型可在纯电动模式下实现31英里（51公里）的续航里程。若使用电流为32安的专属家用充电墙盒，仅需2小时45分钟即可完全充满；使用电流为10安的标配家用充电线缆，则需7.5小时（充电时间根据不同市场的实际电力情况会有所不同）。

路虎揽胜运动版插电式混合动力车型的推出，不仅体现了其将动感性能、驾乘舒适性以及高效动力集于一体后的精湛工艺，更标志着捷豹路虎的电动化战略迈出了重要一步。?今年9月7日，捷豹路虎在其首届科技节上重磅宣布，自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型将全面实现电动化，以适应新的消费需求。

双品牌路径“电”亮新未来

作为实现自动化、互联化的最佳载体，电动化无疑已成为全球汽车厂商决战的关键。事实上，面对着整个汽车产业电动化热潮的来袭，捷豹路虎早有部署。

早在2016年，捷豹路虎通过捷豹车队参与Formula E第三赛季，将电动汽车技术的实验室搬到赛道，在竞速环境中收集数据并积极改进。

2016年11月，捷豹路虎发布了其首款纯电动跑车型SUV——捷豹IPACE概念车。这款性能卓越、操控精准且兼顾优雅与实用的车型一经亮相就引起了全球车迷的欢呼。

捷豹I-PACE概念车搭载全新车身架构与前沿技术，在空间利用、驾驶乐趣和性能表现方面充分挖掘了电动汽车的无限潜能。受超级跑车C-X75的启发，I-PACE概念车使用了座舱前移设计，并将这一前沿的设计与流畅的轿跑线条充分结合，巧妙地运用到这款五座SUV中。

捷豹I-PACE将于2018年正式投产。同年，捷豹路虎将打造捷豹IPACE杯，作为2018年底开幕的Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）第五赛季唯一垫场赛，于各分站同一城市、同一赛道、同一周末举行总共10场比赛。捷豹I-PACE杯不仅将为同年上市的捷豹I-PACE延续势头，更将充分展现这一纯电动跑车型SUV的综合性能。

从路虎插电式混合动力车型到捷豹纯电动车型，凭借着在电动化技术上的前瞻性布局，属于捷豹路虎的电动化时代已然开启。

值得关注的是，为了实现2020年起所有新推出车型实现电动化的中期目标，未来，捷豹路虎还将带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。可以预见，电动化将为捷豹路虎这家以英式优雅和豪华越野为基因的品牌注入更美好的未来。

2017年1~9月，捷豹路虎在华累计售出10.47万辆新车，与去年同期相比增长了27%。面对中国这一捷豹路虎全球超大单一市场以及全球超大的新能源汽车市场，捷豹路虎必将在这片土地上用领先的电动化技术开启新的征程。