（原标题：澜沧江—湄公河国际航运发展惠及沿岸民众）
新华社昆明10月30日电（记者姚兵）夕阳映照下，澜沧江江面泛着点点金光。船长李健兵正在和其他船员一起把从下游泰国运来的榴莲干、龙眼干等货品卸下，再装上中国的土豆、大蒜、空调等货物，再次起锚。
澜沧江起源于中国青海省，从中国关累港出境后称为湄公河，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，最后流入南海。澜沧江－湄公河全长4880公里，连接中国与中南半岛，是沿岸国家交流的天然纽带，也是一条国际“黄金水道”。
李健兵出生于云南省西双版纳州勐腊县，1993年来到澜沧江上当船员，2001年澜沧江－湄公河国际航运通航以后，他成了在这条国际河流上的一员。
湄公河国际航道非常复杂，对船长的经验和技术都有较高要求。
“湄公河属于原始航道，航道狭窄，暗礁和浅滩较多，有的地方转弯特别困难，遇到枯水期常常搁浅。”20多年来，李健兵经历了无数次考验。
“别看湄公河水面平静，其实水底十分汹涌，人一旦掉下去，生还机会很小。”李健兵说。
这样的航行条件，一度阻碍了航运发展。“一开始我们的船很小，只能运输五六十吨货物，而且航行时间较长。”李健兵说，“但在沿岸各国的努力下，近年来进行过多次航道整治，如今最大船舶为420吨，从关累港到泰国清盛港只需9个小时左右。”
云南省航务管理局提供的资料显示，“十二五”期间投入建设的澜沧江中缅界河31公里五级航道建设项目、澜沧江五级航道二期整治工程极大改善了澜沧江－湄公河国际航运的航行条件。
勐腊县关累边境贸易区管委会党政综合办公室主任陈宏说，去年关累水运口岸进出口货物量为9.7万吨，同比增长45.9%。今年1月至9月，进出口货物量为8.9万吨，同比增长48.62%。
现在，湄公河已成为连接沿岸各国人民的幸福之河，国际航运发展也带动了沿岸国家发展，改善了当地民生。
“以前沿江下去能看到很多茅草房，现在已经被砖瓦房取代。”李健兵说，这几年航运发展势头不错，国内从事国际运输的船舶数量从最初的8艘发展到现在的90多艘，国外船舶数量也在增多，“竞争激烈，有时要排队20多天才能装上货。”
李健兵已经习惯了江上的生活，6年前他把儿子叫来跟他一起干，如今是船上的大副。“看不到湄公河的水就会不习惯。”李健兵说，跑船时不仅可以欣赏沿途景色，还可以呼吸新鲜空气。
“毕竟这是我们谋生的主要方式。”李健兵说，曾经湄公河上的治安环境不好，不过自从中老缅泰湄公河联合巡逻执法启动以来，大家都感觉安全多了。
10月26日，中老缅泰四国联合巡逻执法编队在关累港扬帆启航，启动第63次湄公河联合巡逻执法。此次行动四国派出执法船7艘、历时4天3夜，总航程500余公里，联合巡逻执法编队将在相关水域开展联合查缉、联合走访、治安形势调研等工作。
有了安全保障，再加上湄公河沿岸旖旎的风光，进一步助推了中、老、缅、泰等国的旅游合作。
今年5月1日，由云南同饮一江水国际旅游航运有限公司组织的国内200余名游客从关累港起航，沿湄公河而下环游泰国、缅甸、老挝等地，截至目前已有2000多人次选择该旅游项目。
“湄公河国际航运加快了沿岸各国发展，有助于提高沿岸国家对外开放的层次和水平，促进地区产业升级和结构调整。”云南省社科院泰国研究所常务副所长余海秋说。
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本文来源：新华社新媒体专线
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