频频发力 率先入局 捷豹路虎积极部署电动化发展路径

（原标题：频频发力 率先入局 捷豹路虎积极部署电动化发展路径）

捷豹路虎积极部署，向智能化、自动化、互联化、电动化转变

双品牌同时发力，捷豹路虎电动化发展路径进一步确立

路虎揽胜运动版率先应用插电式混合动力系统，电力驱动搭配汽油发动机，兼具绿色环保与强悍性能

捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE将于2018年正式上市

自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将实现电动化

在“汽车四化”的全球浪潮中，随着前瞻技术的突破和新玩家不断涌现，汽车厂商的举动格外令人关注。作为英国豪华汽车公司的代表，捷豹路虎致力于成为一家科技公司，积极部署智能化、自动化、互联化和电动化的革命性转型，而电动化是实现自动化、互联化的最佳载体。近日，路虎对旗下新款揽胜运动版进行了动力技术革新，发力插电式混合动力，进一步明确了双品牌的电动化发展路径。

路虎揽胜运动版PHEV车型：

全地形选手 率先入局 

自2004年上市以来，以其全地形能力与尊崇的驾乘体验，路虎揽胜运动版已经突破732,000辆的销量。作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版采用P400e标识，其动力系统由全新2.0升Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成，再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，0-60英里/小时加速需6.3秒（百公里加速时间仅需6.7秒），最高车速达137英里/小时（220公里/小时）。

为进一步满足驾驶员需求，路虎揽胜运动版PHEV车型提供并联混动（默认模式）与纯电动两种模式。新欧洲标准行驶循环（NEDC）工况中，该车型可在纯电动模式下实现31英里（51公里）的续航里程。若使用电流为32安的专属家用充电墙盒，仅需2小时45分钟即可完全充满；使用电流为10安的标配家用充电线缆，则需7.5小时（充电时间根据不同市场的实际电力情况会有所不同）。值得一提的是，这款豪华越野SUV还可驶入对车辆排放有着极为严苛标准的限行区域，包括最为拥堵的充电区。所有这些体验对捷豹路虎消费者而言，均尚属首次。

捷豹I-PACE概念车：

超跑设计“豹”力迸发

在电动汽车的发展上，捷豹路虎其实早有部署。2016年11月，捷豹路虎发布其首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车。捷豹路虎工程与设计团队不落窠臼，在电动汽车架构的基础上搭配颠覆性设计，成功打造出一辆纯电动跑车型SUV。

相较传统SUV，捷豹I-PACE概念车的轮廓与具有中置发动机的C-X75超级跑车更为相似，由于座舱前移、低引擎盖和短悬挂的设计，驾驶员有了对道路、车辆等周围环境的独特视角。因为车轴之间没有发动机舱、传动轴及电池组，捷豹I-PACE概念车也占用更少的道路，车舱内空间得到了极大的利用。

2018年，捷豹I-PACE量产版将正式面世。同年，捷豹路虎将打造捷豹I-PACE杯，作为2018年底开幕的Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）第五赛季唯一垫场赛，于各分站同一城市、同一赛道、同一周末举行总共10场比赛。捷豹I-PACE杯不仅将为同年上市的捷豹I-PACE延续势头，更将充分展现这一纯电动跑车型SUV的综合性能。

捷豹路虎与Formula E的渊源可追溯到2016年。秉持“竞而为新”的理念，捷豹路虎通过捷豹车队参与Formula E第三赛季，将电动汽车技术的实验室搬到赛道，在竞速环境中收集数据并积极改进。作为Formula E赛事中首个豪华汽车品牌，捷豹车队表现可圈可点，并在电池管理方面收获颇丰。

今明两年，全球消费者将陆续见证捷豹路虎两款重磅新能源车型的到来。与此同时，在双品牌电动化进程的有序并进下，捷豹路虎也有着自己的中期目标，那就是——自2020年起，所有新推出车型均将实现电动化。面向更远的未来，捷豹路虎将带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。由混合动力到纯电动，由概念车型到量产版，捷豹路虎为自身制定了清晰明确的电动化发展路径，这也再次彰显了企业的回馈之心和技术实力。

*所有数据按照现行版本欧盟相关法规规定的测量方法获得，仅供参考。