拉动新能源市场发展 珠海银隆获北京电动公交大单

（原标题：珠海银隆获北京电动公交大单）

10月22日，北京老山电动公交车充电站正式投运，该充电站可同时为14辆电动公交车充电，是目前北京充电效率最高的电动公交车充电站。同时，首批10部18米纯电动公交车正式投入到长安街的1路公交运营线路。北京商报记者获悉，此次获得政府定单的企业是珠海银隆。值得注意的是，今年底，北京公交集团将更新完成4536辆电动公交车。

“大1路”电动公交车上路

据国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍，北京老山电动公交车充电站共建有直流充电桩14个，单台充电功率达到450千瓦，可同时为14辆电动公交车充电。“我们这次投运的充电站重点针对大1路电动公交车的特殊需求规划，充电车辆长度达到18米，行驶用电量每公里约1.5度电，车辆从老山站出发到达终点站四惠站，往返需要85度电。我们投运的大功率快速充电桩，15-20分钟就能为车辆充满电，利用发车间隙即可完成车辆快速补电，满足正常行驶需求。”陈海洋说。

此次投入运营的纯电动公交车长度为18米，车体外观以“中国红”为主题，采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构，并率先配置了PM2.5自动过滤净化系统和全方位安全预警系统，可以净化车厢内的空气，这在北京公交中还是首次。让居民的公交出行更加安全、舒适。在人性化设计方面，车辆配置了电控空气悬架系统，具有整车侧倾功能，配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区，可便利行动不便的乘客轻松登降。

目前，长安街“大1路”运营路线西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，全长27.1公里，横贯长安街及其延长线。1路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首末站首车5：00、末车23：00。

北京商报记者了解到，1950年4月20日，1路公交线路正式开通运行。随着北京城市的发展变迁，1路的线路走向几经变化，于1961年7月5日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被北京市民亲切地称为“大1路”。

珠海银隆获大单

北京公交集团相关负责人张福顺表示，“大1路”电动公交车由龙瑞三优负责充电桩建设，珠海银隆负责车辆生产。

珠海银隆相关负责人向北京商报记者表示，“大1路”的正式上路会对珠海银隆企业产生巨大品牌效应。同时，此次新能源电动公交车的投入使用，对加快新能源产业发展具有重要推动作用。该负责人表示，此次订单首批10辆，未来待定。

近两年，珠海银隆的扩张速度很快，不到两年时间，公司的估值已由40亿元增至66.9亿元。据珠海银隆提供的资料显示，2008年珠海银隆正式进军新能源产业，2010年战略控股美国奥钛纳米技术有限公司，从而掌握全球钛酸锂材料先进技术。2012-2013年珠海银隆先后成功收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业。目前，珠海银隆生产的纯电动客车已于北京、包头、鞍山、石家庄、邯郸、珠海、湛江、永州等全国50多个城市成功运营。

汽车市场专家颜景辉表示，政府此次采购珠海银隆电动公交车，说明对珠海银隆新能源的肯定，如果在试运营过程中能够通过考验，将带给该企业强大推动力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，“大1路”的投放将大大提高珠海银隆的品牌效应。不过，电动公交车市场已经进入饱和状态，企业提高竞争力还需要提高电池等硬件核心技术。

据介绍，“大1路”车辆配置了高安全、高稳定的钛酸锂快充动力电池组，15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里。

拉动新能源市场发展

张福顺表示，截至2017年10月底，北京公交集团公共电汽车在册车数23214辆。其中，新能源车4374辆、天然气汽车7961辆、柴油车10879辆。此次1路更换的GTQ6186BEVBT3型纯电动通道客车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。

据了解，新能源汽车是国务院确定的重要战略性新兴产业，是我国最具发展潜力的重要领域之一。经过“十三五”开局的试水阶段，目前是我国新能源汽车产业发展从导入期进入到成长期的关键时期。

“我国新能源汽车发展方向是坚定不移的，此次10辆电动公交车投入到长安街的1路公交运营线路，证明公交车也在大力发展新能源，又进一步对新能源发展方向进行了佐证。”颜景辉表示。

数据显示，北京市纯电动汽车已达15.15万辆，占全国的11.85%，保有量居全国首位。目前，国网北京电力累计建成充换电站825座、充电桩10370个，在国内率先建成10分钟城市充电圈，基本实现全市5公里充电半径服务目标。为加快推进首都能源清洁转型，落实首都清洁空气行动计划，国网北京电力与北京市公交集团加强合作，共同推进电动公交车充电站建设，截至2017年9月底，北京已建成投运23个电动公交车充电站，服务全市1300辆电动公交车，覆盖全市11个区，已累计提供充换电服务75万次，充电量3800万千瓦时，减排二氧化碳3万吨。

“仅石景山地区就已建成包括老山大1路、衙门口308路、金顶街337路等在内的8座公交车充电站，下一步还将建设玉泉路78路、衙门口专8路、鲁谷373路、福田寺914路公交车充电站，可同时供给83辆电动公交车充电使用。”陈海洋介绍说，到2017年底，国网北京电力在现有23个充电站投运基础上，还将陆续建成80余座公交车充电站，累计达到100余座，共配备495个450千瓦大功率直流充电桩，满足约5000辆电动公交车充电需求。按照年充电量5亿度计算，每年可为北京市减少二氧化碳排放29万吨，减少PM2.5共计14.5吨。

而据北京公交集团相关负责人介绍，今后，随着车辆及配套设施逐步到位，1路运营车将全部更新为纯电动通道车。“十三五”期间，北京公交集团拟更新采购纯电动公交车10031辆；到2017年末，将更新完成4536辆，新能源及清洁能源车占比将达到65%。