长安2025年全面停售燃油车 将推出纯电动车型21款

（原标题：长安2025年全面停售燃油车）

尽管国内尚未公布具体停售传统燃油车的时间，但企业已未雨绸缪，加紧布局新能源汽车市场。10月19日，长安汽车宣布正式启动“香格里拉”计划，将在2025年全面停售传统燃油车。业内普遍认为，国内双计分政策正式落地，工信部启动燃油车退出时间表相关研究……传统燃油车市场的重大变革不可避免，自主品牌抢先布局新能源车市场已刻不容缓。不过也有声音认为，禁售燃油车是系统工程，面临不少阻力，不能一蹴而就。

　长安停售燃油车

10月19日，长安汽车正式公布了全新的新能源战略——“香格里拉”计划。按照计划，长安汽车将在2025年正式停止销售传统燃油车，并于2025年推出全新纯电动车型21款，插电式混动车型12款。长安汽车成为国内第一个将停止燃油车销售提上议程的传统车企。

根据规划，长安汽车未来将以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台。到2025年，长安汽车将分三个阶段向市场推出24款全新产品，累计销量突破400万辆。

长安汽车总裁朱华荣表示，长安汽车计划到2025年，在全产业链上累计投入超过1000亿元，大力推进新能源战略的快速实施。但作为上市公司，长安汽车将在符合上市公司规章要求的背景下，与股东进行说明后，进行1000亿元的资金投入。

此前，长安汽车曾公布了名为“6321”的新能源核心技术目标。其中，“6”是指纯电动汽车续航里程达到600公里；“3”是指实现电动化、智能化、轻量化“三化”深度融合；“2”是指打造两个纯电动专用平台；“1”是指实现插电混合动力车型综合油耗1升。

汽车市场专家颜景辉认为，长安汽车提出禁售燃油车时间表，给消费者和行业一个明确的信号：变革传统燃油车，彻底实现电气化。不过，从现在算起，长安汽车八年时间里禁售燃油车任务重、压力大。

全国乘用车市场信息联会秘书长崔东树则认为，禁售燃油车全面发展新能源车是趋势，但这是一个漫长的过程，不能一刀切。此前，财政部经济建设司副司长宋秋玲也表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。

“目前补贴的退坡政策已经明确，国内车企如何保证销量并不断在技术上进行革新，这考验着国内车企，也决定着我国全面禁售燃油车政策的推出实施。”崔东树说。

　　多重政策加持

新能源汽车的发展离不开政策支持，从2012年国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2017年9月工信部等五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，一系列政策、办法的出台，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境，起到了强有力的推动作用，我国新能源汽车产业取得了飞速发展。

中国汽车工业协会数据显示，我国已成为全球最大的电动汽车市场。2016年，纯电动汽车销量为25.7万辆，同比增121%。今年1-9月产销42.4万辆、39.8万辆，同比增40.2%、37.7%。

销量持续增长的背后，是中国品牌新能源汽车产品稳定性和里程的提升。值得注意的是，《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量报告》显示，公示的122家乘用车企业中，完成油耗年度目标值的仅有79家。这意味着，40余家车企的平均油耗不达标。为此，自主品牌抢先发力新能源。

按照上汽集团规划，到2020年，上汽新能源汽车年销量目标将突破60万辆。上汽集团曾宣布在未来五年累计投入200亿元，投放30款以上全新产品，以保持新能源汽车领域的领先优势。比亚迪同样提出“7+4”全市场覆盖战略，在7大常规领域和4大特殊领域全面推广新能源汽车，实行新能源车的全领域覆盖。

相比而言，从2001年开始进行新能源技术研究的长安汽车，目前已形成了系统设计、整车集成、部件开发等核心能力，建成了覆盖新能源六大领域的15个试验室，累计推出逸动EV、新奔奔EV、欧力威EV等13款新能源产品，今年1-9月，长安新能源汽车销售3.5万辆，同比增长150%，今年销量预计将突破5万辆。

崔东树认为，经过多年的研究开发和示范运营，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设完整的产业链。国家超前筹划进行战略布局，给中国自主品牌企业、新能源汽车带来了非常重要的发展时机。

　　未来前景可期

据了解，自2015年起，以荷兰为代表的一些欧洲国家加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。随后，挪威、法国、德国、英国等国也先后公布了禁售燃油车的计划，禁售时间表普遍定在2025-2040年。

9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制定我国的时间表。业内普遍认为，随着汽车产业整体生产工艺和技术的提升，新能源车的成本会越来越接近传统汽车。在此背景下，新能源产品的竞争力超越传统燃油汽车只是时间问题。

国家信息中心副主任徐长明在第六届中国互联网+新能源汽车产业发展高峰论坛上表示，巨大的汽车消费需求决定了我国必须要积极推进新能源汽车的发展。现行的三大政策促进了新能源汽车的快速发展，但是所带来的市场规模和预期相比还有较大差距。随着新能源“双积分”政策的落地，新能源汽车市场规模将会出现跨越式的发展。