唐天广出任货车帮CTO后首谈创新领域布局，明年进军无人驾驶

全国超过十万亿的行业有四个：零售、房地产、金融、物流。而在物流领域，货车帮正在展现出其野心。

刚刚过去的阿里巴巴云栖大会上，货车帮公布了一组数据，展示了货车帮在后服务市场的一些表现，并同时披露了货车帮在 ETC、油品和新车三个车后细分场景的应用解决方案。

在接受钛媒体在内的媒体采访时，货车帮CTO唐天广表示，在这三大业务基础上，货车帮正在深入后端的产业链，进军金融和无人驾驶等领域。据钛媒体了解，唐天广曾是货车帮的创始人兼CEO，技术出身的他再次出任货车帮CTO，正是要带队为货车帮在创新技术领域寻求更多突破。

ETC发卡突破120张，充值破1亿元

在货车ETC场景，货车帮大数据分析发现，货车司机一年的运输费用结算中，25%左右是高速通行费用。由于运输过程先发生，运费结算相对滞后，货车司机在运输过程中拥有庞大的资金需求，为此货车帮创新地在ETC充值发卡服务基础上推出了ETC白条产品。货车帮已经联合高速和银行，利用全国1000家网店和2000名地勤为ETC及白条业务服务。

货车帮CTO唐天广

而且，货车帮围绕ETC场景，推出了ETC空中充值技术、手持一体移动发卡设备、ETC用户防假、ETC钱包系统等创新技术和服务。

据钛媒体了解，目前货车ETC和ETC白条的最新成绩为：货车ETC累计发卡突破120万张，日充值额已经成功破1亿，ETC白条累计贷款达20亿。

此外，在车后油品服务市场，货车帮也在探索基于大数据的油品运营。目前，已经支持油站选址智能推荐、加油站智能推荐、成本最优加油路线规划、热点加油站错峰加油机制设定等服务，能够覆盖到26个省的近千个加油服务点。

抓住后服务市场两大单品：保险和轮胎

“汽车后服务的市场，我们觉得在里面有两个最大的单品，一个单品是保险，一个单品是轮胎。”唐天广说，“我们都在筹划相应的产品，可能在未来半年左右，就会上线。”

唐天广透露，货车帮正在寻求互联网保险牌照。“我们也在谋求参股一个互联网保险公司，这样未来我们可以做更精准的车险产品出来。比如说分时租赁。你用、车开，我就保险，你不开，我就不保，这是降低成本，现在很多人想去做。”

在唐天广看来，货车帮做保险的优势在于数据带来的风控能力。“保险的核心，是叫对风险精准的理解。我们掌握场景、掌握数据，掌握整个信息流、资金流、物资流的动态状况。”

在货车帮的规划中，甚至会通过车载硬件来分析司机的驾驶习惯，了解其开车有没有超速，是什么样的性格，踩刹车和油门的比例等，从而更精准地预算出一个车主的出现概率。

实际上除了寻求保险产品的布局，货车帮在金融领域，已经推出了购车贷款产品。

“基于大数据，我们可以对货车司机的经营状况，进行相对精准的评估。这是货车帮的天然优势，我们的销售环节是提前的。通过数据的模型、建模，我们可以做到一个货车司机在下次买车的时候，根据他的信用评估，做到零首付，大大降低司机的运营成本。”唐天广说。

试点公铁联运，明年进军无人驾驶

谈及重新出任货车帮CTO，唐天广表示，其从创立之初就在货车帮主持技术工作，而这一任命这是公司的战略，

“我们要去探索生产要素，这里面生产要素包括运具、载具、场地、公路和铁路的联运等等，有大量的工作要去做，都需要很多的研发。”

唐天广透露，在联运方面，货车帮已经在开展一些试点项目。

“我们马上要开一个实验列，是和神华合作，神华有3000多公里的私有铁路，从天津的黄花岗到内蒙古的鄂尔多斯。这里有很多事情要解决，比如，集装箱是甩箱运出还是甩挂运输，还是整车的运出？”唐天广指出，“不同的运具，应该怎么设计铁路的车皮，使它能够更好的支持这三种方式。因为中国的箱，并不是标准箱，有海柜，也有陆柜，标准都不一样，在这里怎么去设计标准化？信息的标准化、运具、载具、场地的标准化，这些事情都是要探索的。”

在联运的基础上，货车帮正在形成一张覆盖全国的货运网，而其目前需要构建的则是智能调度的能力，需要打造一张智能网。无人驾驶是其构建智能网的一个重要计划。

“无人驾驶，我们认为一定是最先用在货车。而且是在长途货运。因为，长途货运绝大部分时间和场景，是在高速公路上面，高速公路路况会相对更简单。”唐天广说。

在无人驾驶方面，货车帮不打算只提供一个简单的后装套件提供给自己使用，而是参与到核心技术的研发，并且和整车制造商进行合作，最终把这些技术应用到场景里去。

唐天广表示，货车帮进军无人驾驶行业的时间点是在明年，会首先依托贵阳总部，找一个城市，开通城际试运营的点。唐天广告诉钛媒体，目前公司在进行内部技术团队搭建的同时，也在寻找外部何时的自动驾驶创业技术团队，去做投资合作。

那么，引入自动驾驶货运车辆之后，货车帮会不会进行角色定位的转变？唐天广告诉钛媒体，货车帮不会变成运营者，会变成标准服务的提供商。

“但是不会成为物流服务的提供商。物流有帐期、资金、管理、搬运、装卸，这些部分应该交给更专业的用户公司去做，我们不去抢物流公司的饭碗。”唐天广补充道，“我们会通过平台整合以后，为物流公司提供更优质的运输服务，降低他们的成本。我们不会和物流公司抢饭碗，他们永远是我们的朋友，永远为他们提供服务的。”

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