美媒：初创企业是突破无人驾驶技术“好帮手”

（原标题：美媒：初创企业是突破无人驾驶技术“好帮手”）

新华社北京9月27日新媒体专电;美媒称，计算机科学家上山克也（音）说，在破解自动驾驶汽车密码方面，初创企业比大企业有优势。

彭博新闻社网站9月25日文章称，这听上去似乎是一家仅有30名员工、在东京一间小办公室里办公的风险企业的创始人之一虚张声势的说法，但丰田汽车工业公司显然同意这一观点。在上山的PKSHA技术有限公司上周首次公开募股时，丰田向其投资了910万美元。PKSHA公司正在研发有朝一日能够帮助汽车学习与司机对话的软件。

35岁的上山此前在东京大学获得机器学习博士学位。上山最近在东京大学附近的办公室里接受采访时说：“制造行业的数字需求已变得越来越旺盛，这就是我们开始与丰田合作的原因。”

丰田投资PKSHA公司以及东京另一家初创企业“优选网络”公司的背景是：软件开始与发动机争夺汽车上最重要组成部分这一地位，而汽车制造商则开始与谷歌等公司展开竞争，制造能够自动驾驶的汽车。人工智能技术市场非常火热，以至于小企业（有时甚至没有产品）正吸引来自大型企业的投资，这些大企业仅仅是想拥有接触程序员以及最新研究的渠道。

彭博社编纂的数据显示，在22日上市首日，PKSHA公司的股价上涨一倍多，令其市值达到6.67亿美元，这也让上山持有的公司股票（占比38%）总值达到约2.5亿美元。丰田持有该公司2.7%的股票。

在自动驾驶汽车竞赛中，丰田看上去已经落后了。去年出资5.81亿美元收购旧金山巡航自动化公司的通用汽车公司称，其已拥有一款准备进行批量生产的车型。特斯拉汽车公司承诺，到今年年底左右，该公司将使用一辆能够完全依靠自动驾驶巡游城市街道甚至公园的汽车，进行从洛杉矶到纽约的道路旅行。

丰田计划在2020年实现相对较为保守的目标：拥有能够在高速公路上自动驾驶的汽车。高速公路上的驾驶难度要略低一些。

为加快研发进度，丰田2015年耗资10亿美元在硅谷设立了一家人工智能研究实验室，据称该公司正考虑明年在东京开设一个研发中心。今年7月，丰田设立了一个1亿美元的风险基金，以寻找新技术。

东京泽上资本管理公司分析师吉田达与（音）说：“人工智能对自动驾驶而言至关重要，但汽车企业对该技术不太熟悉，这就是它们为何必定需要外部帮助的原因。”

今年8月，丰田向“优选网络”公司增加投资9400万美元，此前还曾向这家深度学习领域的初创企业投入900万美元，由此丰田成为该公司最大的外部股东。丰田在一份声明中称，这笔新投资旨在“加快联合研发工作”。

在东京最近举行的一场公开论坛上，丰田一位高管邀请“优选网络”公司创始人之一西川亨（音）登台，讲解一段介绍“优选网络”公司的技术如何让玩具汽车学习避免彼此相撞的视频。起初，这些微型丰田普锐斯汽车几乎无法在不相撞的情况下在设有障碍物的场地上移动。不过，经过两小时尝试和失误后，它们能够快速移动，就好像车里坐着专业司机一样。

(原标题：美媒：初创企业是突破无人驾驶技术“好帮手”)