亲历第67届法兰克福车展 新能源车的秀场

（原标题：亲历第67届法兰克福车展 新能源车的秀场）

记者 祁豆豆 编辑 邱江

第67届法兰克福国际车展今日在法兰克福展览中心正式开幕。作为有着“汽车奥运会”之称的全球最大规模的车展，法兰克福车展一直以“高含金量”而自傲，今年吸引了大众、奔驰、奥迪、宝马、保时捷、福特等国际知名车企携自家新产品新技术参会，一展汽车产业最前沿科技。

在车展正式开幕前的媒体日，上证报记者在现场采访发现，来自欧洲、美国、日本的知名车企均将新能源车作为其主秀产品，一较高下。其中，纯电动车多数尚处于概念车阶段；微混动力车、插电式混动车是车企积极探索的新地带。

作为全球汽车产业的新兴势力，中国车企参展的数量尽管不多，但几乎覆盖了从汽车零部件、动力系统到整车的全产业链，全力展示着“中国智造”的技术水准。

国际巨头“竞技”新能源车

对于德国车企而言，法兰克福车展无疑是他们的主场，宝马、奔驰、大众、奥迪等悉数携重磅新产品、新技术亮相，且不约而同地主打新能源车。

已陆续产业化的混合动力车是新能源车参展的主力，其中宝马（BMW）推出的i8系列混动跑车给记者留下的印象最深。这款名为MEMPHISSTYLE的混动跑车外观结合了黑白条纹、格纹以及蓝绿豹纹，设计颇为前卫酷炫。在动力方面，其延续了目前1.5T三缸汽油发动机和电动机组成的混动系统，两者共同工作时，最大功率为266kW（362PS），最大扭矩为570N·m，0-100km/h加速时间只需4.4秒。

在业界看来，宝马在新能源汽车技术及产品的布局是最为前沿和完善的，其新品技术方向往往具有风向标意义。本次车展期间，宝马正式发布了新款宝马i3和宝马i3s。据介绍，在动力方面，新款宝马i3的电动机最大输出功率为172马力，峰值扭矩为249N·m，0-97km/h加速时间为7.2秒，极速可达150km/h；而性能更强的宝马i3s，其电动机最大输出功率达187马力，峰值扭矩为270N·m，0-97km/h加速时间为6.8秒，极速可达161km/h。据悉，上述两款新车有望于11月在全球范围内进行销售。

记者在本次车展上看到，纯电动车作为未来的发展趋势已受到众多车企的青睐，纷纷秀出了自家纯电动概念车，如奥迪全自动驾驶纯电动Aicon概念车、奔驰Smart纯电动自动驾驶概念车、宝马Mini电动概念车、本田纯电动概念车等。这些纯电动概念车在动力性能及续航里程上各具优势，给市场留下丰富的想象空间。

特别值得一提的是宝马展出的i VisionDynamics概念车，这是一款介于i3和i8之间的四门纯电动车，代表了宝马全新战略下的纯电动车发展方向。在动力方面，该车采用纯电动系统，最大续航里程达到600公里，最高时速达到200km/h，0-100km/h加速时间仅需4秒。

尽管远在法兰克福，但这些国际车企的注意力无时无刻不在中国这个巨大的汽车市场身上。针对中国即将发布的双积分政策，有国际知名车企的负责人向记者表示，非常看好新能源汽车在中国市场的发展，希望通过与中国车企进行多样化合作，共享新能源汽车产业“蛋糕”。

国内车企展示“中国智造”

尽管参加本次法兰克福车展的中国车企数量并不多，但几乎覆盖了从汽车零部件、动力系统到整车的汽车全产业链，其中包括均胜电子、华域汽车旗下YANFENG、长城汽车WEY品牌、福田汽车旗下宝沃、奇瑞等。有业内人士向记者表示，能够作为中国车企的代表参展，足见这些企业的技术水平已对标国际标准。

以A股上市公司均胜电子为例，其本次以“智赢未来”为主题，在车展期间展示了多项公司在未来智能驾驶、新能源汽车方面的尖端科技及产品，包括2017款新型HMI概念产品、ADAS类产品、智能车联、动力无线充电、48V微混动力车BMS、隐藏式出风口、智能方向盘等。据了解，均胜电子目前内部技术储备和客户均处于不断拓展的状态。随着德国PCC的加盟，公司在智能驾驶（HMI）领域能为客户提供更加完整、高效的解决方案。同时，宝马、奔驰、特斯拉、福特、大众等著名厂商的订单则保证了未来HMI业务的可持续发展。

均胜电子此次展出的最新的中控台概念产品更是引领了驾驶领域的创新。“公司本次带来的2017最新款中控台概念产品属全球首度亮相，代表着智能驾驶未来的发展方向与趋势，受到了众多主机厂的青睐。”公司董事长王剑峰向记者表示。

在新能源汽车业务方面，均胜电子除了技术成熟的新能源汽车BMS平台化产品外，还首次携新颖的48V混合动力系统BMS亮相本次车展。据记者了解，该系统由均胜电子和奔驰合作开发，在节能减排、提高燃油经济性、提高性能、降低成本等方面均较纯电动车具明显优势。据均胜电子预计，公司为奔驰新型48V微混动力车提供的电池管理系统将在2017年第三季度末实现量产供货。

有新能源汽车专家分析指出，目前因技术、设施和成本等因素，纯电动车尚未完全大批量投用，加之汽车智能化、电气化大势所趋，微混动力方案或成为新能源车较好的解决方案。除奔驰之外，宝马、通用等主流车企均对48V系统颇为看好。据业内人士预测，到2025年，这一系统将被应用到1100万辆汽车，或占混动汽车总量的一半以上。

A股上市公司长城汽车旗下WEY品牌以一款插电式混动汽车夺尽眼球。在本届车展上正式亮相的WEY首款插电式混动汽车P8，搭载了2.0T发动机和电机组成的插电混合动力系统，最大功率250kW，最大扭矩524N·m，0-100km加速时间仅需6.5秒。据公司介绍，该车型采用三元锂电池，最大行驶里程660公里，百公里油耗2.3L。

首次参展的奇瑞汽车则以多款新品让国际市场见识了中国汽车产业的“黑科技”。据了解，奇瑞本次携旗下4款车型和三大动力总成亮相法兰克福车展，包括瑞虎品牌概念车、瑞虎7及即将上市的瑞虎5x，以及1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合动力）和一款新能源EV动力系统，全方位展现了奇瑞的造车实力，以及公司对未来3.0阶段的布局规划。此外，奇瑞还正式发布了首款具有AI（人工智能）特征的全新高端产品EXEED TX（内部代号M31T）。该产品是搭载1.5TCI+7HDT的PHEV混动车型，可提供混电、纯电两种驾驶模式。混合模式下，最高速度200km/h，百公里油耗仅为1.8L；纯电模式下，续航里程70公里，快充30分钟即可完成80%的电量。