捷豹路虎3年内将发布5款新车 精细化管理确保经销商利润率

（原标题：捷豹路虎3年内将发布5款新车 精细化管理确保经销商利润率）

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨 翼

随着奇瑞捷豹路虎发动机工厂的落成，捷豹路虎的本土化进程进入一个新的发展阶段。

在今年的成都车展上，奇瑞捷豹路虎带来4款搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机的车型，分别是捷豹FPACE、捷豹XFL、路虎揽胜极光和路虎发现神行。

“由于地形地貌等原因，路虎车型在成都和西南地区市场表现出色，所以西部一直是捷豹路虎的重中之重。”在成都车展上，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊说。

从资本运作模式来看，奇瑞捷豹路虎虽是一家合资企业，但以“合营”为发展理念，致力实现资本的合作共赢。捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然（Frank Wittemann）在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，奇瑞捷豹路虎股东双方在品牌提升、人才培养、管理水平、销售利润和可持续发展等方面，均共同决策，意在实现协同发展。

3年内将发布5款新车

今年7月，奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎发动机工厂正式开业，这是捷豹路虎在海外的首家发动机工厂，而捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2.0升四缸发动机，则是该工厂投产的首款产品。

发动机工厂的落成不仅意味着捷豹路虎本土化战略进一步升级，更代表着奇瑞捷豹路虎的产品攻势将进一步加强。在豪华品牌第二阵营中，捷豹路虎因国产化时间较晚，在国产化率上显得有些弱势，而宝马、奔驰和沃尔沃等早已在华建成发动机工厂。此外，虽然销量连续19个月上涨，但捷豹路虎今年被国产化率更高的凯迪拉克迎头赶上。

对此，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示，“今年，奇瑞捷豹路虎还将推出一款全新车型。明年，紧凑级跑车型SUV——全新捷豹E-PACE也将国产上市。届时，我们在3年内共计发布5款新车”。

“去年是 捷豹年 ，今年是 路虎年 ，路虎全新一代发现于上半年进入中国，路虎全新揽胜星脉也将与中国消费者正式见面。”捷豹路虎中国公共关系与企业传播执行副总裁王燕称，长久以来，源于品牌力与产品力，路虎有良好的销售表现与关注度。今年捷豹路虎还将在路虎品牌上继续加码，强化影响力，进一步丰富品牌内涵。

在技术本土化加码的同时，捷豹路虎也在品牌提升上动作不断。例如，8月23日，捷豹路虎中国携手中国宋庆龄基金会，于都江堰市青城山启动“菁媖计划-捷豹路虎女性发展项目”，宣布将通过整合梦想基金优质资源，在九寨沟地震受灾地区开展灾后医疗救援支持工作。“西部地区不仅是捷豹路虎在中国的重点市场，也是捷豹路虎中国践行企业社会责任的重要阵地。”王燕说。

精细化管理确保经销商利润

事实上，在捷豹路虎这一系列动作的背后，反映的是豪车品牌第二阵营的激烈竞争。

今年1~7月，捷豹路虎累计在华销量为7.87万辆，同比增长27%。其中，奇瑞捷豹路虎销量同比增长46%，在捷豹路虎在华销量中的占比超过50%。

捷豹路虎在华销量增幅虽然可观，但在豪车品牌二线阵营中凯迪拉克和雷克萨斯也都保持高增长态势。今年前7个月，凯迪拉克超越捷豹路虎登顶第二梯队头把交椅，三者间的竞争日趋白热化，价格战随之而来。

“国产车盈利一般，进口车能够有更多盈利，这是大家的共识。”一位捷豹路虎经销商对记者说。

“竞争激烈，最终传递到经销商处就是利润下调，这是目前汽车行业普遍存在的问题。”魏傅然坦言，“捷豹路虎也面临同样挑战，我们不回避此问题，经销商盈利能力始终是捷豹路虎最关注的问题之一。”魏傅然表示，捷豹路虎进口车多为大型SUV，所以相对利润率更高，但并不代表所有车型都如此。“国产车型所属的细分市场，竞争最激烈。而路虎进口车的差异化优势明显，所以竞争态势还不算恶劣。我们今后要采用精细化管理模式，确保所有车型都拥有正面、积极的利润率。”

魏傅然透露，为提升经销商盈利能力，一方面，捷豹路虎会根据市场情况，调整产品和销售的供应关系，以达到供需平衡，比如给经销商提供培训和支持，不断提高他们的零售能力；另一方面，捷豹路虎将帮助经销商在汽车后市场方面拓展业务，包括认证二手车、提升信贷和金融产品。