去年曾遭7家企业申请破产清算 新能源成青年系“保护伞”

（原标题：去年曾遭7家企业申请破产清算 新能源成青年系“保护伞”）

每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

7月31日，东杰智能一则公告将沉寂已久的庞青年“青年系”企业推上风口浪尖。该公告显示，东杰智能收到杭州市萧山区人民法院（以下简称萧山法院）裁定受理浙江青年莲花汽车有限公司（以下简称青年莲花）破产清算一案，其作为债权人之一也接到了通知。

记者在查阅萧山法院近期公布信息时发现，杭州江东工业园区投资开发有限公司（以下简称江东公司）分别起诉青年莲花、浙江青年莲花发动机有限公司（以下简称莲花发动机公司）、杭州亚曼发动机有限公司（以下简称亚曼）的3个案件已于6月9日由杭州市萧山区人民法院立案审理，案号分别为（2017）浙0109破24号、25号和26号。

这是“青年系”企业深陷欠薪、欠债漩涡多年以来，首次有针对其关联公司的破产清算案件被法院受理。《每日经济新闻》记者查阅中国裁判文书网发现，仅2016年就先后有7家企业对“青年系”企业提出破产申请。

破产清算首次受理

事实上，江东公司此前起诉这3家青年系企业的裁定书在2016年10月28日就已下发，萧山法院当时裁定对上述3家公司的抵押物采取拍卖、变卖等方式依法变价，优先偿还江东公司的欠款，其中包括亚曼抵押的机械设备、青年莲花抵押的多处房屋建筑面积和土地使用权，以及青年莲花发动机抵押的机械设备等。

对此，一个曾为供应商代理向“青年系”企业追讨欠款案件的律师推测，裁定下来后，很可能执行会遇到问题，或债务人已资不抵债，因此债权人公司权衡后才决定对其申请破产清算。

公开信息显示，庞青年从1995年开始涉足汽车行业，第一家青年系企业金华青年汽车制造有限公司（以下简称青年制造）于1996年设立，20多年来设立了至少十几家关联紧密的“青年系”企业。2010年至今，关于青年系的负面消息没断过，其中与亿佳合能源股份有限公司的合同纠纷2014年还打到了最高人民法院。

中国裁判文书网资料显示，2010年以来，与“青年汽车”相关的裁判文书多达几百份，主要集中在2015和2016年。记者查阅数十份文书发现，其中多为曾经的经销商、供应商甚至员工向青年系企业追讨欠款，数额从数千元至千万元不等。

在一些诉讼案件中，即便法院已裁定“青年系”企业按时付款，后者也存在未能履行的情况。记者翻阅多份执行裁定书发现，债权人申请法院执行甚至强制执行后，发现被执行人（“青年系”企业）名下虽有银行账户，但账户内无可供执行的资金。

据上述律师透露，其所代理的供应商应追回的欠款为10万余元，但申请法院执行后并无收获。而按照法律程序，公司进入破产清算程序后，其相关债务人均会接到通知，汇报债务情况以便获得清偿。而在这3家关联青年系企业中，由于其主要资产已抵押给江东公司，而江东公司优先受偿的本金和利息高达1.6亿元，此外还有高额违约金等，3家公司的债权人众多，因此上述律师表示，即使破产清算，其他债权人有可能“分不到什么钱”。

青年莲花的“凋落”

2004年，青年与贵航集团合作，借助贵航云雀的“壳”得到轿车生产资质。2006年，青年集团又通过与英国莲花汽车科技工程公司的合作（以下简称莲花工程），成立青年莲花联合研发中心。值得注意的是，莲花工程虽与莲花汽车（Lotus Car，现译为路特斯）同属马来西亚宝腾公司旗下，但莲花工程并不具有汽车品牌和生产资质，是一家技术服务提供平台，青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的产物。

但青年莲花在宣传中始终拉上英国莲花汽车为其背书，青年汽车集团有限公司官网至今还保留关于“莲花轿车”的介绍，强调其英国“莲花血统”。但路特斯方面曾对来自中国的汽车媒体记者表示，两公司间毫无关系，这让青年莲花处境尴尬，“真假莲花”争议也让青年莲花品牌饱受诟病。

更致命的是产品，2010年，青年莲花销量惨淡已成常态。随着产品质量问题多发却得不到解决，随后，青年莲花拖欠经销商购车款、售后维修无法保障等迅速暴露。到2012年，莲花工程与青年莲花的合作终止，青年莲花等于连技术上的依仗都失去了。汽车行业分析师田永秋认为，青年莲花走下坡路的主因是莲花工程撤走，使其失去了后续车型开发能力，同时，竞购萨博使“青年系”失血过多，出现资金问题。

2015年，青年莲花经销商亏损、被拖欠购车款的事件大规模集中爆发，经销商渠道全面崩溃，青年莲花工厂停产。上述提到的7家要求对青年系破产清算的公司中，有2家就是被拖欠购车款的经销商。

但“青年系”企业掌控者——庞青年依然未放弃此品牌，甚至希望从新能源切入，重新回到乘用车市场。今年3月份的金华新能源车展上，一辆青年莲花L3的电动版出现在青年汽车的展位，庞青年对《每日经济新闻》记者称：“我们有一揽子的新能源车计划，预计下半年会公布”。不过近日记者再次就此问题向青年汽车宣传部人士求证时，对方却表示“没有权利透露”。

屹立不倒因新能源受保护？

但青年莲花的衰败似乎并没有对“青年系”其他公司产生实质影响。在江东公司起诉3家关联企业之前，去年，四川达州市源金工贸有限责任公司、张家口市汇盛汽车销售服务有限公司、郑州联发汽车销售服务有限公司、宁波瑞拓投资合伙企业、南京福耀汽车玻璃有限公司、中国融资租赁有限公司、北京绿创环保设备股份有限公司等7家公司都对青年乘用车集团有限公司或青年汽车集团有限公司提起破产申请，理由是债务人“资产不足以清偿全部债务，明显缺乏清偿能力”。

由于这两家“青年系”公司的所在地均在浙江金华市，因此由金华当地法院受理，但上述企业提出的破产清算申请均未被立案，部分案件二审移送浙江省高级人民法院后，也被驳回了破产申请。

对未立案及被驳回原因，法院的裁决书显示：“被申请人（青年系企业）及关联公司主要生产新能源汽车，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，且被申请人仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况，双方尚有可能通过协商，充分运用政府协调、组织的帮扶机制，解决青年汽车系列企业的债务清偿问题，为了更好地维护企业的生存发展，最大限度的保护各债权人的利益。”

浙江省高级人民法院的裁定书还提到：“本院还通过相关途径了解了青年制造、青年集团、青年乘用车等关联企业（以下简称青年系企业）经营状况及面临资金链困难的相关情况，印证了本案当事人均主张的青年系企业中青年制造的客车产品尚具备一定的市场竞争力的事实，还了解了当地政府开展企业帮扶的相关情况。”

据记者了解，金华当地对“青年系”企业的帮扶力度不小。2015年至2016年间，金华市共开设4条BRT线路。公开报道显示，一号线采购了38辆青年纯电动公交车，其中4辆“巨无霸”车型每辆250万元；随后，二、三、四号BRT线路共采购116辆青年牌纯电动公交车。

对类似青年莲花等“青年系”关联公司破产是否会影响青年客车的运营，上述律师向《每日经济新闻》记者表示，即便关联企业对其有担保，只要不合并破产，也只是承担有限责任。如果此次已进入审理的3家关联公司最终进入破产清算，独立的关联公司仍可继续发展其新能源业务。