造车即育人，丰田宣布11年投入7200万启动第四期助学基金

宋庆龄基金会副主席胡正跃和丰田公司村上晃彦专务

能力越大，责任越大，在公益事业的投入上，汽车行业向来最积极。

尤其是像丰田这样的老牌企业，旗下多个公益项目的投入都在10年以上。而它在中国最年轻的公益项目“丰田助学基金”已经有11年历史。

“丰田助学基金”是由丰田汽车公司和宋庆龄基金联合会联合发起的助学基金。7月24日，该基金的第四期签约仪式暨夏令营活动在北京启动。

本次活动当中，受到资助的学生不仅能够获得助学款项，还能够在7天的夏令营中通过团队合作等拓展训练、励志分享会、企业文化学习等活动，开阔视野，获得进一步成长。

2006年，国家高校助学贷款体系刚起步，特别是中西部地区的教育资源急需社会关注和支持，在这个背景下，由吴敬琏先生、青木昌彦先生等中日两国著名经济学泰斗牵线，丰田与中国宋庆龄基金会成立了“丰田助学基金”项目。

据了解，11年当中，这个项目已经实施了4期，前三期丰田先后投入了约7200万元，分别为2800万元、1700万元、2700万元人民币，共资助了2600名学生(2020年毕业)，加上此次的第四期，预计到2023年最后一批学生毕业，丰田累计投入将达到8730万元，会帮助2980名学生读完大学。

从左到右依次为胡正跃、《比较》杂志执行主编肖梦、村上晃彦

谈到丰田成立助学基金的初衷，本次活动的丰田公司代表村上晃彦专务表示，造车即育人，丰田生产汽车和销售汽车的同时，也需要对社会有所回馈。

“我们生产汽车以及销售汽车，这都是需要对社会有所贡献的，回馈社会。

它的形式可以是很多种，其中一个就是通过人才培养来对社会作出贡献。对于我们来说，就像今天这样的活动现场，为每个学生的个人成长以及今后的发展提供一个平台，能够让他们好好地进行学习，这也是我们的一个责任和义务。”

据了解，“丰田助学基金”一方面会持续不断提供资金支持，另一方面还会分阶段为学生安排各种成长“课程”。例如，

• 邀请人力资源专家进行就业指导、传授职业技能；
• 每年带领学生赴日本进行研修，访问早稻田大学等世界知名学府，与国外的同龄优秀学子交流；
• 组织学生实施创意提案发布会，并对优秀的项目提供资金支持；
• 开展社会实践,使学生自发的积极参与义工、助残助老、贫困地区支教等慈善公益活动。

据钛媒体了解，丰田汽车公司的公益项目都隶属于公司的社会贡献部，这个部门的成员总共有七个人，与品牌、市场和公关是相互独立的，直接由日本总部管辖。

村上晃彦专务表示，丰田汽车的公益事业在全球的部署总共有有三大部分。

“第一个是环境保护，第二个是交通安全，第三个是人才培养。丰田所有的CSR（企业社会责任，即公益）都是基于这三个领域进行展开的。‘’

具体每个项目会因地制宜，根据每个国家和地区的社会需求有所不同。但是有一个共同的原则是，不会根据丰田公司的营收状况决定公益事业的投入力度。

“并不会因为今年收益状况比较好、利润比较高，所以今年对于社会公益的投入就很大，明年收益减少了就大幅度缩减社会公益的规模，不是这样的。它是维持在一个比较稳定的、安定的水平和基础上。”村上宏彦专务表示。”

除此之外，丰田的公益事业的持续性也是一大特色。

据钛媒体了解，除了在人才培养领域的“丰田助学基金” ,自1990年起，丰田就一直在为辽宁丰田金杯技师学院提供支持，迄今为止的27年中，累计投入约1.3亿元，培养的超过3万名中高级汽车维修技术人才。

2000年设立的河北丰宁植树造林项目中，丰田也累计直接投入资金达到4050万元，植树超过550万棵，绿化总面积超过50000亩。

而且，不管是“丰田助学基金”项目，还是辽宁金杯技师学院项目，都没有人才被强制进入丰田公司体系工作。

“大量培养成才的学生都走向社会的各个岗位，甚至像金杯技师学院的学生毕业后也会进入奥迪、福特、金杯等公司工作，丰田并不会有什么利益性的要求。”一位丰田中国的市场负责人向钛媒体表示，“他们能在进入社会之后，能够凭借自己的力量立足，支撑起自己的家庭，就是对社会和丰田最大的回报。”（本文首发钛媒体，记者/李勤）

【钛媒体正在关注并跟进报道“丰田助学基金”获得者的求学、生存状况，将在「在线」栏目第一时间更新】

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