（原标题：我国最大在建暗挖地铁车站主体完工）
中国经济网北京6月12日讯 （记者齐慧、通讯员朱国才 沈雅月）由中国铁建十六局集团地铁有限公司承担建设的我国目前在建规模最大地铁车站项目一一北京地铁16号线15标二里沟站自2013年9月开工以来，经过广大建设者46个月的艰苦奋战，车站主体顺利完工，为2019年建成通车创造了良好条件。
北京地铁16号线工程北起自北清河北安河，南至宛平，全长约50公里。由中国铁建十六局集团承建的二里沟站位于北京市三里河路与车公庄大街交叉路口，横跨西城、海淀区，施工场地紧邻住建部、新疆驻京办，其中东南象限的附属结构与百万庄棚改项目一体化建设，出入口及风道与棚改小区同步建设连通，工程建设周边环境特殊，同时车站上方地下管线众多，需严格控制沉降以确保周边管线安全。
中国铁建十六局北京地铁项目经理吴宝华介绍，标段有四大特点，车站为全国在建的最大暗挖车站；在车站施工时首次采用机械成桩，有效控制沉降；车站要上穿6号线，风险难度大；区间施工时，首次采用暗挖台车进行机械开挖，并在全国推广。
二里沟站作为与6号线的换乘车站，代建6号线的附属结构，在两侧设置跨度为10米的大跨度外挂厅，车站实际跨度达至50米，总建筑面积达3.9万平方米，是名副其实的全国在建的最大暗挖车站。车站结构复杂，工程量大，针对此种状况，项目部与北京城市快轨建设管理有限公司联手合作，在施工过程中不断优化车站暗挖施工方案，最终确定在导洞内采用机械成桩，减小群洞效应，控制地面沉降。在大粒径砂卵石地层中，机械成孔非常困难，中铁十六局通过多次的钻机选型、优化钻头型式，经过一年多的艰苦奋战，终于在大粒径卵石地层中将机械成桩成功完成。目前，此项工法作为科研课题在北京市科委已立项，并在全线得到推广。
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