中哈亚欧跨境通道大升级 央企深度参与带来货物和班列

（原标题：中哈亚欧跨境通道大升级 央企深度参与带来货物和班列）

本报记者 王海平 连云港报道

导读

6月8日下午，中国国家主席习近平和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫第二次通过远程视频连线方式，共同启动了“中哈亚欧跨境运输”。在两国元首的共同见证下，“中哈亚欧跨境运输”添加了新的力量，使得中欧大通道得以升级。

“一带一路”倡议迎来了重要的时间节点。

6月8日下午，中国国家主席习近平和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫第二次通过远程视频连线方式，共同启动了“中哈亚欧跨境运输”。

两国元首是在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳世博会的中国馆内共同发送指令的。指令下达后，等候在连云港中哈物流场站、“霍尔果斯-东门”无水港的集装箱国际班列同时鸣笛开出。

东门无水港地处哈萨克斯坦东大门，是霍尔果斯-东门经济特区内的示范项目，距中国霍尔果斯口岸仅15公里，距离连云港铁路运输5天车程，距欧洲铁路运输9-10天车程，是中国对外贸易往来西部通道的重要门户。

在“一带一路”倡议下中国与中亚国家的合作中，连云港中哈物流基地是连接中亚和东亚的一个枢纽，是中亚国家在中国东部最便捷的出海口，而“霍尔果斯-东门”无水港则将东亚和欧洲经济圈紧密连接起来。

作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，中欧班列自2011年以来，已累计开行3557列。2017年一季度开行593列，同比增长175%，回程班列198列，同比增长187%，受到沿线各国的欢迎和支持。目前，中欧班列在中国开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。

中欧大通道升级

自2013年9月以来，以中国连云港为基地的中哈物流合作不断结出硕果，带动了中哈经贸合作和亚欧跨境运输。此次亚欧跨境运输远程视频连线活动，是中哈两国领导人第4次见证中哈物流合作成果。

6月8日，两国元首共同下达的指令传到了位于连云港的中哈物流基地，以中哈为代表的两国多方共同参与的“亚欧跨境运输”物流活动全面展开。

从连云港发出的中欧班列货物由两部分组成，一部分是刚刚从跨太平洋远洋干线大船“中远欧洲”轮卸载下来的，另一部分则是已在港的322个标准箱，均在第一时间被转运、吊装到班列上，发往土耳其伊斯坦布尔。

2017年1－4月，连云港中欧班列共计发车192列、18.7万吨、2.51万标箱，其中过境货物共5.6万吨、0.71万标箱。“一带一路”倡议提出后，通过国际货运班列，来自中国沿海和东亚地区的货物可以在15天内运抵欧洲。

作为新亚欧大陆桥的桥头堡，连云港港是中国区域性主枢纽港、集装箱海铁联运示范港，随着中日韩的手机、电脑和哈萨克斯坦的小麦、钾肥，以及乌兹别克斯坦汽车等货物纷纷过境连云港，其“一带一路”陆海交汇枢纽节点的优势进一步放大。

2017年2月，哈萨克斯坦720吨小麦经铁路运到连云港，再换装通过海运出口越南，这是哈萨克斯坦小麦首次从中国过境运往东南亚。连云港市委书记杨省世表示，从连云港走，运输时间约20天，比澳洲小麦出口至东南亚少10天。2016年，哈萨克斯坦从连云港港进出的货物占其海上货物贸易总量的30%以上。

在连云港分会场，江苏省省委书记李强、中远海运集团董事长许立荣、中铁总公司总经理陆东福，分别就亚欧跨境运输事项向两国元首汇报了港口、航运、铁路方面的准备情况。

事实上，“中哈亚欧跨境运输”面临最大的压力是西伯利亚大陆桥的挑战——2016年增长到15万标箱，增长了50%。与之对应的是，2016年从连云港港过境和出口的陆桥集装箱运量比2011年下降56%。

因此，杨省世此前建议国家层面要加强统筹指导，整合资源、降低成本、提高效率。本次在两国元首的共同见证下，“中哈亚欧跨境运输”添加了新的力量，使得中欧大通道得以升级。

5月15日，哈萨克斯坦铁路公司、中远海运集团、连云港港口控股集团在北京签署东门无水港项目的股权转让协议。根据协议，中远海运集团和连云港港口控股集团联合收购由哈萨克斯坦铁路公司持有的东门无水港49%的股权，即两国三方共同出资1.6多亿美元合作经营无水港项目。

中远海运集团董事长许立荣在接受包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访时表示，中国铁路总公司和中远海运两大央企将业务有效接入，有力推动了港口、航运、铁路的优势集成，有力促进了“一带一路”陆上与海上的无缝衔接和互联互通，实现中欧国际班列与海上班轮航线的有效连接，为中哈跨境运输通道的运营并向世界各地辐射延伸提供强大的货源支撑和服务保障。

央企深度参与通道建设

中铁和中远海运两大央企的加入，带来了“货物和班列”，使得中国与中亚国家之间的物流合作从陆桥跨境运输向国际陆海联运和全球物流链方向不断发展。

许立荣表示，中远海运有遍布全球的班轮航线服务和现代化集装箱船队，以及覆盖全球的多式联运网络、综合物流体系和营销服务网点。本次跨太平洋远洋干线大船“中远欧洲”直接在连云港卸货，以“铁水联运”方式再进入中亚就是深度融入“一带一路”的典型。

2017年4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》。中铁总公司总经理陆东福表示，这是中国铁路第一次与“一带一路”沿线国家铁路签署有关中欧班列开行方面的合作协议，为中欧班列的开行提供了更加有力的机制保障。

21世纪经济报道记者从连云港市政府获悉，徐州-兰州的陇海线即将通高铁，事实上就是中铁对“中哈亚欧跨境运输”的支持。高铁分流大量客运，可以降低陇海线压力，反之原有陇海线可以多走货运。

中铁方面还表示，将大力推动铁路基础设施发展规划衔接，打造中欧铁路运输大通道，采用多种方式提高班列在各自国家境内的旅行速度等。

“霍尔果斯-东门”无水港是中远海运集团成立以后首个境外铁路资源投资项目，是未来进行集装箱换装及堆存等业务的主要场所。目前，每天从连云港发往中亚地区（通过霍尔果斯口岸）的中欧班列为2-3列，中远海运则是每周2列。

许立荣表示，将调动集团旗下的业务板块，与连云港港口共同打造中哈亚欧跨境运输海铁联运通道，将“霍尔果斯-东门”无水港进一步打造成中欧、中亚路桥服务的重要枢纽，同时发挥连云港东部出口海优势，实现与海上班轮航线的有效联动，全力服务“一带一路”。

（编辑：李博，如有意见或建议请联系：wanghp@21jingji.com，libo@21jingji.com）