探月三期采用复杂方案 扩增后中国将具备载人登月能力

中国经济网北京6月7日讯 记者佘惠敏报道：中国航天科技集团公司总工程师、探月三期工程副总设计师孙为钢今天在2017年全球航天探索大会上透露了广受瞩目的探月三期工程的进展情况。

探月三期工程的任务目标是2017年实现月面无人采样返回，同时进一步加强基础设施建设，为深空探测奠实技术研究、试验验证、质量体系保障、人才队伍培养等基础。

探月三期工程采用新研制的长征五号运载火箭，在新建的海南发射场，发射全新的嫦娥五号探测器。

在这个方案中，要在嫦娥三号月面软着陆的基础上，突破月面表取采样、钻取采样、月球样品封装技术，突破月面起飞技术，掌握月球轨道交汇对接技术，样品转移技术，工程中还有实现多次分离，以及高精度的轨道测量和控制。

孙为钢表示，探月三期工程采用了一个复杂的工程方案。“也许在座的有人会问为什么采取这种方案，我认为如果再把运载能力和探测器扩大些，并增加生命保障系统，提高产品的安全性和可靠性，我们就具备了载人登月的能力。难度大我们的收获也大！”

为降低工程风险，探月三期工程已于2014年10月成功进行了一次跳跃式再入返回飞行试验，验证了半弹道跳跃式再入的气动、热防护、再入GNC等技术，获取了有效的试验数据。“通过飞行试验，证明半弹道跳跃式再入的方案正确，控制精度高，过载远小于人能承受的8g（实际不到5g）。”孙为钢说。

航天员能承受的过载是个比较复杂的概念，分成起飞段、返回段、着陆瞬间等，还与承受的时间有关。据了解，国家现行战斗机能承受最大8g过载，一个训练有素的航天员可以持续承受9g过载。

嫦娥五号任务选用长征五号运载火箭发射，支撑、带动了新一代大运载的立项与研制。长征五号运载火箭是按照“高可靠、低成本、无毒无污染”原则和模块化思想研制的新一代大型火箭；直接地月转移轨道运载能力8.2吨；GTO轨道发射能力达14吨。2016年已首飞成功。

探月三期带动的技术进步，可以归纳为几个方面：一是带动了直接相关的宇航技术的发展。如：跳跃式再入返回、月面上升、月面自动采样封装等。二是带动了系统工程管理、质量控制等管理的发展。探月工程技术非常复杂，涉及众多研制单位，在探月工程中，推行了飞行事件系统分析保障链的工作方法，系统优化，严格管理，使探月工程任务全部按计划实施，经费不超支，飞行试验一次圆满成功，试验结果完全达到指标要求。三是带动了地面仿真、试验等基础设施的发展。这些设施的建设将有力的促进宇航技术及理论的研究，为后续宇航发展奠定基础。

孙为钢表示：“这些宇航技术、理论模型和地面设施，既是我们探月工程的成果，也必将为人类探索太空逐步夯实基础。太空是人类共同探索的疆域，中国愿意与世界各国共同探索浩瀚的宇宙，和平利用宇宙空间！”

图为嫦娥五号飞行方案。