（原标题：北京金融局：共享单车押金将存管至银行专户，防止非法集资 | 钛快讯）
摘要： 一位自行车行业协会内部人士称，一旦押金被严格监管起来，共享单车行业将遭遇发展瓶颈和拐点。
据财新报道，近日，北京市金融工作局（简称“北京金融局”）的一位权威人士表示，北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。
该人士表示，“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”，“地方金融监管部门要做到监管全覆盖，通过提高自己的专业监管能力来支持创新。”
目前，注册地位于北京的共享单车品牌包括“小黄车”ofo、“小绿车”酷奇单车。
一位自行车行业协会内部人士称，一旦押金被严格监管起来，共享单车行业将遭遇发展瓶颈和拐点，“原来每一辆车有8个人交押金，骑行频率5次以上，一车多押比较普遍。若监管要求一车一押（即每辆车只能对应一份押金），很多共享单车企业将难以承担成本压力，行业就会洗牌。”
“共享单车押金去哪了”这个问题一直颇受关注。ofo创始人兼CEO戴威曾在今年3月份举办的博鳌亚洲论坛期间表示，ofo向用户收取的押金一分未动，仍在等待国家有关部门出台相关规定。同时他也指出，押金不是共享单车商业模式的重要内容。
此前，摩拜创始人胡炜玮也曾明确表示，押金存放在招行专有的账户中，“我们不会动”。
4月21日，北京市交通委员会发布有关共享单车新政的征求意见稿（《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》），向社会公开征求意见。征求意见中表示，在北京投放车辆的企业必须在本市开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金。中国人民银行营业管理部将加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。
不少业内人士认为，押金风险是共享单车企业最大的风险。就像第三方支付机构巨量的备付金资金池一样，共享单车从诞生的第一天起，押金形成的资金池，如果没有相应的监管，资金被挪用等金融风险确实存在。
本文来源：钛媒体
责任编辑：
冯立启_NF4677
