外表小清新，其实“特能装”，十三号线“巨无霸”列车长这样

（原标题：外表小清新，其实“特能装”，十三号线“巨无霸”列车长这样）

亮点

“巨无霸”列车亮点抢先看

“十三号线是广州地铁首条采用8节车厢的线路，无论在载客量还是设计细节上，我们通过多项新技术、新材料的应用，给乘客带来了更出众的全新体验。”广州地铁新线筹备中心负责人何晔介绍。

更环保

降低全寿命周期成本

铝合金制动盘、新型空调风道、新型客室挡风屏等新材料均为首次采用，整体重量每列车减轻近4.5吨，有效为庞大的列车“瘦身”，减少了能耗，降低了全寿命周期成本；

采用LED照明，与普通白炽灯相比，每列车节能高达40%；

采用变频空调，与传统定频空调比，每台空调节能可达10%以上。

更安全

实时在线检测列车安全

列车将配备“轴承在线检测装置”，该装置能对转向架齿轮箱、轴箱等走行部关键部件进行实时在线监测，及时诊断运行状况。

十三号线首期站点

鱼珠站

（换乘五号线）

丰乐路站

（换乘七号线二期）

文园站

庙头站

夏园站

（换乘五号线东延段）

南岗站

温涌站

东洲站

新塘站

（与穗莞深城际线和十六号线换乘）

官湖站

象颈岭站

新线链接

据了解，十三号线首期起于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设，终点为新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线，全长约27公里，设11座车站，其中4座换乘站，分别是鱼珠站与已开通运营的五号线换乘，夏园站与五号线东延段换乘，丰乐路站与七号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和十六号线换乘。

进展

今年底可“上岗”服务市民

据中车大连机车车辆有限公司副总工程师敖建安介绍，十三号线列车于2016年8月正式在大连启动生产，历时9个月完成了首批列车的下线交付。

记者了解到，本次首批交付的列车共2列，从6月底开始，17列车将按照每月2列的进度，陆续交付广州地铁。随后广州地铁将开展车辆调试和信号调试，逐步对列车110项指标一一进行反复测试，并由有资质的第三方机构对整车测试数据进行安全认证，认证通过的列车才具备上线运营条件，整个调试过程预计需4~5个月。

值得留意的是，为了提高调试效率，广州地铁创造性地将车辆调试内容前移到大连车辆制造基地，派遣经验丰富、技术能力强的技术人员入驻车辆制造基地，依据方案认真调试，对车辆各项性能进行检查、验收，及时将调试过程中发现的问题反馈给车辆供货商，并督促整改。

据广州地铁宣传部负责人许坤杰通报，截至4月底，十三号线一期全线土建工程累计完成86%，11座车站全部主体结构封顶，正在进行附属结构施工，全线10个区间中，9个已双线贯通，只剩“夏园至南岗”进行土建施工；11座车站均在进行设备安装，全线短轨铺设工程累计完成30%；官湖车辆段累计完成89%，正在进行综合楼等单体装修，盖下结构、轨道及机电、电务等施工。今年底开通十三号线一期将指日可待，因此，“巨无霸”列车今年底将 “上岗”服务市民。

焦点关注

1.为何要在十三号线采用8节车厢？

为最大限度满足各种大客流需求

广州地铁集团宣传部负责人许坤杰表示，作为支持城市“东进”发展战略的线路，十三号线将分两期建设，现在建设的仅是一期，而日后建设的二期将在此基础上，向西过中山大道、黄埔大道、东风路和增槎路，一直延伸至白云区朝阳，串联起罗冲围、东风路、珠江新城、琶洲、员村等客流密集区域。十三号线一期开通后，初期日均客流量约为22万人次，但全线开通后，日均客流量将达144万人次。因此，广州地铁决定在该线路采用史上载客量最大的8节编组列车，以最大限度满足各种大客流的需求。

2.新车将如何从大连运回广州？

“巨无霸”将由铁路运输拉回广州

据悉，此前地铁列车有多种运抵广州的方式，包括船运、空运、铁路运输。而“巨无霸”列车将如何到达广州？

广州地铁相关负责人介绍，将花大约20天的时间，将“巨无霸”列车先从铁路运输到增城货场，再由汽车运输到官湖车辆段。