聚美优品主业下滑 投共享充电宝成败几何？

（原标题：聚美优品主业下滑 投共享充电宝成败几何？）

本报记者 陶力 上海报道

共享充电宝与共享单车一样，并非真正由用户分享而来，而是借“共享”的名义，经营分时租赁的业务。尽管在部分消费者看来，“充电”无疑是刚需，但是充电宝归还不方便，质量良莠不齐、租赁费用高、手机安全风险等问题也显得尤为突出。

平台类电商巨头与垂直电商之间，可谓冰火两重天。一边是阿里巴巴、京东商城不断攀升的业绩与市值，另一厢，聚美优品、当当网等网站仍在夹缝中苦苦求生。

日前，聚美优品创始人兼CEO陈欧宣布投资3亿元现金，入股深圳街电科技有限公司，并将出任董事长一职。他对外表示，未来将对该项目注入几十亿元资金。

深圳街电科技所涉足的共享充电宝业务是继滴滴、摩拜等共享经济平台之后，又一个被关注的投资领域。当大多数人还未体验到这一新鲜事物时，短短一个月，便有十亿热钱涌进这一行业。

对于主营美妆电商的聚美优品来说，对于共享充电宝的介入被业界认为是在主业停滞不前的困境下，寻找的新的突破口。对此，陈欧向记者表示，“这个行业对聚美集团是战略赛道，投入不设上限，因为我们相信，让天下没有没电的手机是一个伟大的使命。”

自2014年在纽交所上市后，聚美优品便不断陷入售假的漩涡之中，一度引发投资者的集体诉讼。三年时间，其股价也遭遇了过山车似的下跌，上市时，该公司股价最高时达到39.45美元，总市值高达57.8亿美元。截至记者截稿时，其股价为3.31美元，市值仅为4.54亿美元。

近日，聚美优品为了多元化还发布了空气净化器硬件。只是，这些策略能否扭转其现状，依然有待时间的考验。

跨界瞄准共享经济

记者了解到，街电是北美移动充电品牌海翼内部的一个孵化项目，目前采用自助租借的机柜模式。其充电设备分布在合作的商场、电影院、餐厅等公共场所，用户通过扫描机柜上的二维码，即可取走充电宝，用完后可在街电其他服务网点归还。目前，街电已覆盖北京、上海、深圳、杭州等二十余个城市，铺设充电宝数量20多万台。

值得注意的是，风口似乎比以往都来得猛烈。据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享充电宝市场研究报告》显示，3月31日至4月28日，共享充电宝市场共有10笔融资，数十家机构入局，其中不乏IDG、红点中国、元璟资本等知名投资企业和王刚等知名投资人。

其中，布局较为领先的平台包括街电、来电、小电、畅充。以小电科技为例，该公司已获得金沙江创投、德同资本、招银国际、盈动资本的数千万元天使投资。腾讯成为小电科技的战略投资方。蚂蚁金服则与来电科技合作推出信用免押金服务，与街电科技也达成深度战略合作关系。

陈欧公开表示，共享充电宝是一个百亿级的市场，而“原有股东海翼与欣旺达在硬件及供应链的支持”，是聚美优品选择街电的重要原因之一。此轮融资后，聚美优品将占街电科技约60%的股份。

而在投资街电科技前的半个多月，聚美优品还宣布创立独立品牌Reemake，进军智能家居领域。不难发现，从美妆电商跨界到智能家居，再到共享经济，陈欧迈出的步子有点大。

财报数据显示，聚美优品2014年、2015年和2016年的毛利率分别为39.53%、28.83%、27.92%。资深电商行业观察人士李成东在接受21世纪经济报道记者采访时认为，聚美优品的业绩处于逐年下降的趋势，提出私有化两年多却一直没有完成。它的出路要么在原有业务上继续深耕，要么就寻找新的增长点。“但以往聚美优品也投资无人机、影视内容，四面撒网也不见得能成功。”

也有投资行业人士认为，主动寻求多元化是企业转型的一个机会，无可厚非。但是，更多的时候应该从自身的核心竞争力出发，以发挥最大的效应。

刚需还是泡沫？

如同一夜之间风靡大街小巷的共享单车一样，充电宝也即将铺天盖地占领市场。

艾媒咨询报告显示，2016年中国共享充电宝用户规模为0.32亿人。随着资本强势入局，2017年的用户规模将呈现爆炸式增长，预计市场用户规模将达1.04亿人，增长率为225.0%。在用户快速增长的同时，共享充电宝行业的可持续发展能力也进一步受到考验。

共享充电宝与共享单车一样，并非真正由用户分享而来，而是借“共享”的名义，经营分时租赁的业务。尽管在部分消费者看来，“充电”无疑是刚需，但是充电宝归还不方便，质量良莠不齐、租赁费用高、手机安全风险等问题也显得尤为突出。

此外，行业门槛低也使得公司很难形成自己的核心优势。当然，行业面临的最大风险还来自于技术的进步，目前无论是苹果还是三星等品牌，都在研发无线充电技术。

随着电池容量扩增，快速充电、无线充电模式的兴起，共享充电宝市场面临电池技术与充电设施技术进步的双重风险。但是，苹果公司研发的无线充电技术，或许在三五年后才能面世，也给共享充电宝行业留出了窗口期。

WiFi热点共享平台WiFi万能钥匙在去年也涉足这一领域。该公司相关人士向记者透露，主要是为了从线下向线上导流，线下的流量获取成本比线上要低。“无论是共享单车还是充电宝，都是自带流量属性的，它不需要依赖传统的互联网入口，可以短期内聚集大量用户。”

或许，这也是巨头们纷纷出手的重要原因，毕竟线上流量红利时代已过。艾媒咨询分析师张毅对21世纪经济报道记者表示，共享充电宝市场仍处于推广阶段，在网点覆盖上不完善。随着厂商的进一步推广，归还问题将逐渐得以改善。充电宝质量、租赁费用、手机安全等问题，将是厂商提升用户体验的关键。

（编辑：黄锴，邮箱：huangk@21jingji.com）