ofo戴威回应王兴质疑:两家公司策略不同 没有对错

（原标题：ofo创始人戴威回应王兴质疑：两家公司只是策略不同，没有对错）

摘要： 美团点评创始人王兴（摩拜单车投资人）的一句“摩拜的模式是对的，ofo是错的”的说法掀起了一阵不小的讨论之潮。随后ofo创始人戴威回应称，两家公司只是策略不同，没有对错。

钛媒体注：上周末在北京举行的“新经济100人2017年CEO峰会”上，美团点评创始人王兴的一句“摩拜的模式是对的，ofo是错的”的说法掀起了一阵不小的讨论之潮。随后ofo创始人戴威回应称，两家公司只是策略不同，没有对错。

在新经济100人的CEO峰会上，美团点评CEO王兴在分享互联网发展下半场发展时，他表示“上天、入地、全球化”将是互联网未来趋势。其中，“上天”是指的是各行业都要与高科技相结合；“入地”则意味着创业不仅需要接地气，更要扎根到地底下。“全球化”不是国际化，是比国际化更宏观重要的一个概念。全球互联网下半场，就是中美两国企业的竞争的竞争。

美团点评CEO王兴

在谈到“入地”时，王兴说：“大家说创业需要接地气，我需要强调一下所谓接地气，不光是你触及地下，而是要到达充分养分的地底下，如果你现在还在C端联系是不够的，我觉得不能光停在连接，尤其是不能光停留在C端连接，你得真正了解产业的方方面面，在这样的层面上，去做连接，去提升教育，我觉得这个是美团在过去几年意识到的，你光接触地面是不够的在现在。”

王兴举例说，共享单车非常火爆，我觉得以后回头看，我相信摩拜是正确的。真正好的事情是根据客户需求，不光需要接地气，还是要陆地。王兴说，

“ofo提出一个连接自行车的概念，我觉得是错的、没有想清楚的概念。不存在连接自行车，这是没有意义，也不会发生的。”

不过值得注意的是，在摩拜2016年10月完成的超1亿美元C轮融资中，王兴以个人名义参与了投资。

ofo创始人戴威

戴威则在当天下午的分论坛中就王兴的观点进行了回应。戴威表示，两家公司诞生时就不一样，只是采取了不同的策略，没有对错之分。

对于共享单车领域的竞争，他说在全世界都是新事物，没有可供参考的模式，是在摸着石头过河。ofo在创立之初过得很艰难，本来说A轮融资2000万，后来缩减到500万都没有融到。而2016年的竞争又很激烈。“每一天躺床上的时候都想，今天做了什么，我们下一步的发展该怎么做。”

“给用户早更大的价值，这个可能是创业本质。”戴威称这也是ofo目前急需考虑的问题，虽然目前的小黄车只是初级阶段，但未来ofo可能做一个平台，有不同的自行车品牌比如飞鸽、凤凰等都在平台之上，而小黄车则会相对淡出。

同时他还提到了全球化的问题，称虽然ofo刚刚进入国内70个城市，但目前已经向海外市场拓展，“非常期待共享单车由中国输出到全世界，并且不仅仅是模式创新，我们是有能力的中国智造。”（钛媒体编辑张娜综合报道）

以下为戴威在分论坛上的观点摘要：

共享单车这个事情，其实在之前全世界，尤其在融资的时候，很多行业看看美国的公司该怎么算的，多少钱。也没有一个可以去参考的东西。对我们来说其实从创业第一天到现在每一天都是新的，这种感觉是非常好的。

有一句话叫摸着石头过河，这种感觉很刺激很兴奋，但是我们发现创业的时候，发现摸着石头过河，过着过着水越来越深，在想前面是不是河，还是一片海。要有一种随时调整的新。希望每一天躺床上的时候想，今天做了什么，如果我们想下一步的发展已经怎么做。

我觉得每一天的成长其实都是积累到我们过去，之前看到一本书，有一个朋友写的。每有所学，皆成性格。你经历的每一分钟每一小时，你经历过的沉淀你身体的一部分。每一秒钟都是新的一秒钟，保持兴奋感，是我自己的感受，归零永远每一秒都是新的。

ofo是2014年2月15号注册的，那时候在青岛。我特别喜欢骑车，大学骑车，然后在青岛的时候每天我骑几公里，从县城到镇上，自行车是生命中不可或缺一部分。起ofo这么一个名字，因为它像一辆自行车，骑到全世界的人不分民族、不分语言都能理解我。

最开始想骑行出发、骑行旅游，这样过程非常棒，当时感觉ofo。前前后后在这方面做了将近一年的时间，环海南岛骑行。总体做的非常不顺利，2015年上半年最热的时候，我们是一份钱没有拿到，我们说A轮融两千万，后来干脆融一个500万，也没有融到。

那时候我们其实有一个很大的反思，我之前无意中看到一本书，觉得我想要一个东西，我需要它所有人都需要，这是一个方向。就是要判别这个真伪需求的时候，真需求叫need，假需求叫want。骑车环台湾岛，很多人说走吧我跟你去，我要上班。他不会去的，如果是我需要，比如说水。其实开始能够瞬间有爆发力的，那时候我们想着自行车它最本质的需求是什么？觉得还是出行。

有这么一个互联网的机会转型到了说，不做高端自行车的二手交易平台，骑行健康以后做了很多这样的需求，其实都不是。转型的时候，给用户创造了便利，骑自行车出去回来，现在骑车出去还可以用别的方式回来，自由度大大加大了。

我一直在想新生活、新机遇这个环节是消费升级，我不是很理解这个消费升级，在共享单车这个事情上，我觉得我们不脱算消费升级，是一种新的所有权的共享经济，拥有一辆车变成使用一辆车的东西。我觉得消费升级的过程，我们做的自行车高端的骑行，需要一定的时间，要有耐心。和线上线下慢慢一步步发展起来。

给用户早更大的价值，这个可能是创业本质。解决问题，创造价值。所以现在我们公司，我之前在骑行旅游，非常失败的一次创业之后，我自己很大的体会，转到共享单车之后，团队变得务实一些，之前创业觉得周围人都创业。我融到A轮就成功了，是有那种想法的。但是后来之后就在想到底是不是能解决问题。只要在这个方向上，可能也许都是带动积极消费的成功。

我觉得也许就是把变成需要，原来我想要一些东西没有，也许他都需要。自从有了创业公司把这种东西摆在你面前，让你体验一下可能又是一个过程。

共享单车它太标准了，标准到非洲、南美洲。去年8、9月份还在学校里，现在在英国、美国国外其他各个国家，我们海外一天超过一万台，比国内小很多。当地不同国家的人开始使用我们的服务，同样的产品由中国输出到全世界，并且不仅仅是模式创新，同时我觉得我们是有能力的中国智造和智慧的制造。下个星期与华为在NB-loT上合作，在华为大会上有一个展示。自行车这个传统产业，很巧的是主要可能在中国也是跟中国凤凰这样的工厂，也有一个升级。在一起把中国品牌的服务带到全球。这样一个机会，更多的行业会出现，共享单车非常期待输出到全球。

我觉得摩拜和ofo两个公司从刚刚诞生的时候就不一样，因为我们最开始2015年9月7号上线的时候，是北大的老师和学生共享出来，装牌装锁启用。小黄车是启动阶段。目前只投放600万辆，占中国两轮车存量1%，还是一个非常少的过程。没有对错，是不同因素的思考。可能未来我们身上是各种品牌，比如飞鸽、凤凰等，ofo往后再退一步，更希望搭这个舞台。