广汽63亿净利润 SUV厥功至伟：冠道、汉兰达围攻昂科威

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（原标题：广汽63亿净利润 SUV厥功至伟：冠道、汉兰达围攻昂科威）

本报记者周开平广州报道

4月5日，广汽发布的第一季度业绩显示，销量同比增长了30.97%。广汽销量飙涨，远超出国内其他五大汽车集团销量维持在10%左右的增幅。

广汽集团的爆发，是在度过了前几年的低迷期之后。从去年开始，自主品牌传祺和多家旗下合资公司同时进入反弹期，推动了广汽销量和利润的双双攀高。

主要的增长源于SUV车型热销，在销量和利润的增长中，SUV都是大头。目前，广汽旗下已经有包括本田、丰田、传祺、三菱、Jeep、菲亚特等在内的14 个系列的 SUV产品。SUV只比轿车少两个系列，产品数量上已经接近轿车车型数量。

在多方因素冲击下的低谷期，广汽集团谋划了旗下六个品牌集中力量做SUV的计划。广汽集团的SUV数量和对细分市场的覆盖广度，已经远远超出了国内其他车企集团。

其中广汽本田作为广汽旗下销量最大的合资公司，SUV策略推进最快，快速推出了小型SUV缤智后，又推出了中大型SUV冠道，抢占这一块最诱人的细分市场。

继去年推出冠道370TURBO后，3月29日广汽本田在上海推出了冠道240TURBO。“现每个月接近五六千台的订单，处于供不应求的情况。冠道240TURBO更贴近年轻消费群，预计会带来更多订单。”广本执行副总经理郑衡对21世纪经济报道记者说。

在广汽集团旗下的大中型SUV阵营中，除了冠道，还有汉兰达和GS8，月销量都在细分市场中占有重要地位。广汽集团也是国内唯一有三款主流大中型SUV车型的车企集团。此外，还有广汽三菱的劲畅，进口的菲亚特菲跃等。

SUV是赚钱利器

4月5日，广汽集团公布了其2017年3月份的产销数据。数据显示，广汽集团3月份汽车产量达到18.79万辆，同比增长33.24%；销量17.48万辆，同比增长31.00%。

广汽集团第一季度的的汽车总产量达到46.17万辆，同比增长30.97%；总销量45.72万辆，同比增长37.64%。延续了去年以来，产销量高速增长的态势。

广汽集团曾经因为产品结构过于集中在日系，品系过于单一；而被称为“利润奶牛”中高级轿车，又在消费趋势变化中销量和利润双双滑落。曾是利润率最高车企的广汽集团，三年前曾经面临销量增长跑输市场，利润大幅度下滑的窘境。

现在，几乎所有的车企都知道，SUV就是一片蓝海，特别是中大型SUV。但三年前很多车企没有清晰预判，或者没有广汽反应速度快。

不过，以现任董事长曾庆洪为代表的广汽集团高管，很清楚地意识到了这两个问题，开始补短板：一是和菲亚特合资建立广汽菲亚特后，又引入了克莱斯勒，更名为广汽菲克，Jeep国产，迅速引入三款车型，都是SUV；二是同时布局其他SUV产品，合资公司以广本为代表，快速反应连续引入两款SUV。自主品牌传祺推出GS4后，成为爆款车型，很快又推出GS8。

在SUV市场一片大好的状况下，曾庆洪又开始盘活停滞不前的广汽三菱。三菱以专业的SUV产品著称，有一大帮“骨灰级粉丝”，但日本三菱汽车原来的高管对于市场的敏感度较低，广汽三菱并没有如外界预料的一样爆发。在日产收购三菱后，曾庆洪马上飞到日本，和日产CEO戈恩交流。

围绕SUV策动的一系列调整，获得了成效。根据广汽集团发布的年报，2016年广汽集团汽车产销分别为165.96万辆和165.01 万辆，同比分别增长30.28%和26.96%，增速位居国内六大汽车集团之首，市场占有率达 5.89%，比上年增长约 0.6 个百分点；其中，自主品牌车型销量同比增长90.66%。

广汽集团2016年营业收入约 494.18 亿元，同比增长约67.99%；归属于母公司所有者的净利润约 62.88亿元，同比增长约48.58%；实现每股收益0.98元，同比增长约 48.48%。

在终端市场，热销的SUV价格不但没有优惠，而且普遍出现提车要等几个月，甚至经销商加价销售的状况。SUV的售价和利润，相对比轿车更高。

广汽的净利润增长，大部分来自于SUV车型。随着冠道和GS8的上量，以及Jeep品牌和广汽三菱SUV产品的销量增长，预期今年广汽集团的利润增长会更快。

广本“先遣队”

在广汽集团的大中型SUV阵营中，汉兰达尽管是上市已久的强势车型，但一直受制于发动机从日本进口，产量受制于发动机进口量，月销量一直徘徊在8000辆左右，销量上被后起之秀别克的昂科威甩开太远。

对于广汽集团和广汽丰田，汉兰达目前有市场而没有车卖的状况，是一个遗憾。昂科威上市初期，被认为很难对汉兰达构成威胁，但目前有些月份的销量，已经可以冲上3万辆，接近汉兰达月销量的4倍。

尽管传祺GS8推出后，月销量可以冲上1万辆，在自主品牌内部竞争中，传祺也走在了这个级别SUV市场的前面。但和强势的合资品牌同级别车型竞争，无论售价还是销量，都难以站在同一高度PK。

所以尽管广汽布局了多款中大型SUV，但缺憾也很明显。去年下半年，广汽本田推出2.0T排量的冠道，为广汽集团在抢夺大中型SUV市场提供了一款较理想的产品。在售价上，主要车型跨度在20万元-30万元之间，直接瞄准了昂科威。

因为冠道是本田的全球车型，广汽本田的生产线需要几个月的调试，才能将产能拉起来，所以前期冠道也受制于产能，很多消费者要等几个月才能提车。但无论从品牌力、产品力上，冠道都将是昂科威最直接的对手。

“冠道370TURBO到现在为止终端销售16000台，订单27000台。”广本副总经理、广本销售公司副总经理兼第一事业本部本部长袁小华对21世纪经济报道记者说。

郑衡表示，冠道上市第一年的销量目标是10万辆。但冠道对于广本的意义，还不止于此。过去的广本，以中高级车雅阁作为旗舰，雅阁就是广本最好的品牌。但由于中高轿车整体市场的低迷，雅阁很难再支撑广本做品牌提升。

冠道的产品力和市场影响力，完全有可能成为企业品牌的代言产品。为此，郑衡策动了规格很高的“尖端体验营销”，要将消费者对广本的认知提升到一个新高度。