外媒:“京人京牌”使滴滴的发展受困

2017-04-02 13:10:16 来源: 网易科技报道 举报
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(原标题:外媒:“京人京牌”使滴滴的发展受困)

外媒:“京人京牌”使滴滴的发展受困

网易科技讯4月2日消息 据金融时报报道,对滴滴出行而言,打败Uber并不意味着一劳永逸,来自政府机构的监管和规定给它带来新的麻烦。

自去年将最大竞争对手Uber中国招致靡下之后,滴滴出行几乎垄断了中国大陆的打车市场。去年十月,滴滴日订单量超过2000万,成为中国乃至全球最大的出行平台。

作为全球第四大私营科技企业,滴滴在去年九月的估值达340亿美元。滴滴已经从包括苹果在内的投资者那里募集到了超过100亿美元,苹果公司去年向滴滴投资了10亿美元。

在北京和上海这两个中国最大的城市,最近出台的监管条例对网约车司机和汽车作出“本地户籍”和“本地牌照”的要求,要求滴滴取消对外来务工人员和非本地车辆的使用。不幸的是这一群体正是滴滴车队的主力军。

在无奈服从上海的条例之后,从本周六开始,滴滴开始停止对非京车派单。警察亦开始对司机进行严格检查,核实司机身份证来筛除非北京本地司机。

在北京和上海的居民中,非本地居民占到40%。城市中的低薪劳动职位大多由这些“外地人”担任,网约车司机便属于这一群体。而本地居民通常拥有更好的权益和工作选择。

“滴滴完了。他们(监管者)用一纸公文杀了它。”一名在北京开车的黑龙江滴滴司机说,如今他正计划离开北京,去其他地方谋生。

“因近期运力减少,可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响,滴滴对此表示歉意。”本周三,滴滴出行在其官方微博上写道。

CMR集团总经理Shaun Rein表示:“这些新规对滴滴的业务造成严重影响。由于再难找到司机,滴滴的发展也将受到威胁。”

今年二月,滴滴宣布正在转型进入高端打车服务,而其赖以圈占用户的低价策略将优势不再。

但是高端市场仍然很小,用户群体也相对有限。

Rein指出,像“人民优步”这种便宜的东西在中国更吃的开。

滴滴并未透露其“低端业务”和“高端业务”之间的比例,只是将其最便宜的“快车”描述为核心业务。

分析师认为滴滴别无选择,只能进军高端市场,并寻找新的增长点。

滴滴试图通过多元化发展打破困境。由于预计到大城市“本地人本地车”的规定,滴滴从去年下半年开始就开始进入小城市,并通过业务补贴从京上广等大城市吸引外地司机。在打车业务之外,滴滴在公交、共享单车和智能交通领域也有战略部署。

新的发展战略可能使得滴滴与老对手——出租车公司进行更紧密的合作,甚至发展出一个“打的”平台也未可知。(孙文文)

郭瑞超 本文来源:网易科技报道 责任编辑:郭瑞超_NF2003
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