博鳌论坛的创业家精神和一辆豪华轿车的“辩证之美”

2017博鳌论坛《亚洲经济前瞻指数》发布会现场

全世界的经济增长，如今有60%由亚洲和中国市场贡献，中国和亚洲经济的走向，牵动着全球经济关注者们或乐观或悲观的情绪。中国社科院原副院长、国家金融与发展实验室理事长李扬曾说，中国与周边国家的关系“已经不是人民币贬值这种简单的关联，中国经济对亚洲的作用更加举足轻重”。

这也正是《亚洲经济前瞻指数》的发布每年都备受瞩目的原因，该指数发布已成每一届博鳌亚洲论坛的焦点之一。

2017年3月24日的博鳌论坛上，上汽通用凯迪拉克与财经智库联合发布了2017年度“亚洲经济前瞻指数”。指数发布会汇集了顶尖专家到场，国际货币基金总裁、清华大学国家金融研究院院长朱民、第35任美国商务部部长、奥尔布赖特石桥集团董事长Carlos Gutierrez、波士顿咨询全球主席Hans-Paul Bürkner、中国社会科学院原副院长、国家金融与发展实验室理事长李扬以及国家发展和改革委员会学术委员会研究员以及中国国际经济交流中心首席研究员张燕生，嘉宾们对于经济趋势的权威洞察与预测，每一句皆重磅。

每一年度的亚洲前瞻经济指数都经过大量的调研，通过可靠的数据，把前瞻性的观点、原创性观点汇聚在一起，连续三年，都是作为分析亚洲经济发展趋势、展望全球经济发展的一个晴雨表。

不过，事实上做预测和前瞻这件事已经越来越难，比如“黑天鹅”事件频频的2016年，就给不少经济学家提出了挑战。

国家发改委学术委研究员张燕生全程参与了指数编制，在接受钛媒体采访时，张燕生先生说，“这一份经调查统计而生成的预测值，往往比一些亚洲顶尖经济学家的预测还要准”，为什么？

张燕生说，经济指数报告的权威性取决于“人的权威性”。亚洲经济前瞻指数调查的对象是全球范围内倍受尊崇的企业家、经济学家、财经媒体和领袖人物等，“非常高端的，非常国际化的，非常多样性”，即便顶尖经济学家也很难达到足够多样、获取足够国际化的信息。

经济学家们对亚洲经济发展前景的关注，正如汽车制造者们对于整个汽车消费市场认知变化的前瞻，本质相通。对于经济趋势的预测，人的因素至关重要；对于汽车体验的极致追求，人性化的追求必不可少。

通用汽车凯迪拉克连续三年深度支持了《亚洲经济前瞻指数》（以下简称“指数”）的调研和发布，正如凯迪拉克市场营销部部长安德里斯博士所说，通用汽车“已经从博鳌亚洲论坛的参与者，变成一个战略伙伴”。

2017年的博鳌论坛还选择了凯迪拉克最新发布的高端轿车 CT6 作为论坛指定贵宾座驾，穿梭于东屿岛之间各个酒店和论坛峰会的现场。

凯迪拉克 CT6是2017博鳌论坛的贵宾指定座驾

值得注意的是，除了经济学家、各国政要，今年的博鳌论坛上，再次出现了科技和互联网领域独角兽公司企业领袖的身影。从前沿科技相关论坛场场爆满，展台上的VR体验、可人机对话的机器狗、到涵盖共享经济、金融科技到女性创业的分论坛主题，再到博鳌合作伙伴名单上满满的本土创业公司logo，显然主办方也不断为博鳌论坛加持科技元素。

中国本土的创业家、创新者显然成了新的追随焦点，说到创业精神，敢于开拓、敢于竞争，这和通用汽车“胆识、格调、创新”的品牌精神不谋而合，凯迪拉克的品牌主张也一直是勇敢、成熟的精神。

“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，上个世纪的凯迪拉克也有一段辉煌的造车创业史，汽车产业史上多个“开始”是由凯迪拉克创造的。

车漆设计就是发源于凯迪拉克家族。很多人可能不知道，在汽车诞生的早期年代，汽车都是没有车漆的。直到1925 年，凯迪拉克率先在车体上使用了彩色车漆，为车主提供超过 500 种颜色的个性组合，于是，LaSalle成为了世界上第一款有颜色的汽车。

早在上世纪40 年代，凯迪拉克就开始潜心研究 V8 发动机技术，于是著名的凯迪拉克 Sixty Special 首次搭载了豪迈的 V8 发动机，并大胆地采用流线型设计，而当时的首席设计师哈利·厄尔设计的尾鳍，更是引领 了凯迪拉克未来 20 年的设计趋势。

凯迪拉克CT6在博鳌论坛主会场

那么，选择凯迪拉克的创业家们，如何定义成功呢？

一位凯迪拉克CT 6 4.0T 领先版的驾驶者许先生是一位“二次创业家”，他过去通过海外机电代理实现了财务自由，如今，他正在和合伙人打造了一个中国本土的机电品牌。在他看来，“人这辈子，总要做点对社会有意义的事。只是金钱的成功，称不上成功。”

另一位凯迪拉克的用户吴先生也是创业者，编程编了十几年，还喜欢改装、玩车，有时候汽车电路的问题连4S店的人都要去请教他。在他看来，“自己研究很有意思，当我的研究还能帮助到别人，就更有意义了”，他追求的人生不是“赚了多少钱”，而是“一种成就感”。

创新者在解释人生时，其实也在诠释凯迪拉克 CT 6 追崇的精神——胆识和创新，才能创造出让世界进化的拐点。

博鳌论坛举办的“创新的DNA”论坛上，与会嘉宾曾达成这样一个共识：从移动互联网到人工智能创业潮，中国的“双创”浪潮并非完全是政策和体制的刺激，真正促进创业创新的是实实在在的需求，人们对于创新产品、高品质生活、高品质体验的追求，使得创业创新受到推崇。

汽车消费群体对于尖端科技、智能化体验的追求，驱动着经凯迪拉克在产品、汽车硬科技上不断创新。而凯迪拉克CT 6在这一点上保持了足够的理性，他们不是一味的迎合“前沿科技”加持，在凯迪拉克看来，前沿科技本身不是消费者的利益，高端轿车消费者的热情点在于“科技带来的前沿话语权”。

凯迪拉克所倡导的美式创新，追求的不是单纯的智能生产、科学原理、技术加持，而是“新奇体验”、“启发话题
”和“触动人心”。这正如钛媒体记者在试驾凯迪拉克 CT 6时感受到的“辩证之美”：

审美追求极致，但同时需要节制。这套辩证投射到汽车创新上，同样适用。

美式汽车的“硬派”风格、超强动力确实会让驾驶者沸腾，但我们日常需要的其实是，一边听着发动机呼啸轰鸣，一边希望能有一根自动收紧的安全带紧紧按住身体。驾驶者需要强劲的动力，但是同样需要精致齐全的电子配置，以及优良的NVH性能。

博鳌论坛与会者在凯迪拉克展台体验CT 6虚拟驾驶

别忘了，美国是创业家精神的发源地，美国式创新的DNA就是从人性和体验出发，一切技术进步，都是对人类体验的升级的恩赐，“创业家精神”内涵也投射到了凯迪拉克的设计理念中。

如果要用语言去说明一辆CT 6有多么精密，可能略显苍白（更多精彩图片可参考阅读钛媒体CT 6体验报告《如何用科技武装一辆凯迪拉克》），还是拿数据来说话吧。

博鳌论坛的凯迪莱克展台上，搭建了一个虚拟“驾驶舱”，即通过一台VR眼镜、一枚操控手柄可以体验 CT 6 的虚拟驾驶。让钛媒体记者感兴趣的是，一辆凯迪拉克CT6用于三维制作到底有多复杂？

一般轿车的工业数据都是曲面数据，制作虚拟三位图像必须转换成poly triangle（三角面）。而据三维影像工程师的介绍，“一辆轿车工业数据经过转换并优化后可以获得2000万面。而展厅里用于展示的凯迪拉克 CT 6，一辆车需要绘制 300 万面。”

300万面是什么概念？先比一般VR游戏中的三维汽车图像，清晰度要求达到最高“也只需要60万面而已”，一辆豪华轿车的精密和复杂程度可见一斑。而正是这些，决定了驾驶者的体验。

美式咖啡的拥趸者会告诉你，美式代表什么——“纯粹”、“醒脑”、“咖啡的原味体验”、“更接近于本质”、“可以续命的咖啡色血浆”......对于一杯咖啡的溢美之词，或许更适用于美式创新打造的汽车，恰恰是美式创新的精神，决定了凯迪拉克的“辩证之美”。（本文首发钛媒体）

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