智慧筑建座座高桥

在20余年的工作中哪里是生产一线，哪里就会出现他的身影，为施工组织设计优化而精心雕琢，为关键线路控制性工程的施工生产而通宵达旦，为企业优化资源配置节能环保而精打细算。

他就是中交一公局桥隧工程有限公司沿德高速公路第一合同项目经理部、第二合同项目经理部、路面第一合同项目经理部项目经理郑伟。

运筹帷幄 智慧经营

1993年，郑伟开启了他交通建筑行业生涯，如今已20多年。郑伟毕业于徐州建筑职业技术学院公路与桥梁专业，毕业后工作于公路一局。先后在宁连高速、扬州大桥、临红路、宿淮三标、浙江申嘉湖高速公路、哈大高铁、广西南钦铁路、湖北保宜高速、贵州沿德高速项目工作。先后多次被中交一公局及公司评为“优秀项目经理”，任职湖北保宜高速公路土建一标项目经理期间获湖北省交通厅“十佳项目经理”称号，任职沿德高速公路一、二项目经理期间获得贵州省总工会颁发的“五一劳动奖章”。

任职项目经理期间，他通过项目前期策划、施工组织设计、施工组织设计动态调整、优化关键线路控制性工程的施工方案等手段，使各项施工任务均处于可控范围之内。在参建的南钦铁路项目中，小董江特大桥难度最大、工期最紧，通过优化施工组织设计、强化溶洞桩变更处理、有效避开汛期施工等举措，按期高质完成小董江特大桥施工。且小董江特大桥及南蛇洞大桥被南钦建设指挥部评为样板工程，创造了良好的经济效益。在担任保宜高速、沿德高速项目经理期间，他通过统筹运作、合理变更和设备技改，走出了一条智慧经营之路，取得了可观的经济效益。

在任职沿德高速项目经理期间，郑伟通过前期市场调查发现当地砂石料价格较高而且供货量很难满足施工需求，项目通过论证、试验、队伍谈判等自建三个碎石场，解决了材料供应不足及价格偏高问题。沿德一标项目设计混凝土约20万立方米，所需砂石料约23.3万立方米。地方采购价格90元/方，通过利用爆破石方弃渣进行碎石、机制砂加工，价格为40元/立方米，为项目节省成本约1200万元，同时减少弃土场征地费用40余万元。

技术创新 提效降本

郑伟在任职湖北保宜高速一标项目经理期间，通过合理利用当地材料资源降低施工成本：项目进场后发现黄砂价格较高，经过市场分析、经济比较、广泛咨询和深入调查，决定借鉴湖北沪蓉西高速公路机制砂替代黄砂的经验，将沮河砂石加工成工程用砂，此项举措为项目大大降低材料成本。利用机制砂替代黄砂，解决了砂源不足和河砂运输成本高等问题。经测算，机制砂替代黄砂每立方米可节约成本约68元，仅此一项材料变更可为项目节约成本约700万元。

通过技术创新减少材料消耗：在T梁预制施工中，图纸设计工作长度70厘米左右，通过与设备厂家联系，对千斤顶进行技术改造，缩短工作锚与工具锚的间距，将钢绞线的工作长度缩短到30厘米，节约了钢绞线长度，此项技改为项目节约成本约30万元。通过技术改造、方案调整降低施工成本：保宜项目超过40米高墩有56个，最高的空心墩约70米，根据招标文件及业主要求，高于40米墩台施工需要用电梯，以确保施工人员的上下安全，项目部初步测算，高墩施工完成电梯费用至少需要200万元。

经过与业主沟通，查阅相关资料后，项目部决定自行制作简易爬梯，最终项目部制作的“之字形”简易爬梯，通过业主组织的相关专家和单位的论证及检测，指挥部向全线其他标段推广使用。“之字形”爬梯不仅能满足施工安全需要，且易拆卸、拼装，可周转使用。项目高墩施工完成后，项目部全部爬梯均出售给了开工较晚的保宜襄阳段。此项可为项目节约成本约200万元。

从事建筑行业二十余年来，他常挂在嘴边的一句话就是“踏踏实实做人，勤勤恳恳做事”，一步步从基层走来，他在普通的岗位上做出不寻常的事情，为社会、为公司交上了一份满意的答卷。