（原标题：一汽丰田深化小型车战略2020年销量占比增至70%）
本报见习记者 陈 炜
在SUV市场火爆大发展的衬托下，人们对小型车的关注度似乎在不断减弱。根据中汽协的统计数据显示，从2009年开始，我国的整体小型车销售数据就出现了下滑的趋势，市场份额不断被压缩。
即使在这样的大背景下，一汽丰田依然信心满满，坚持着对A级车市场的投入，其首款两厢车--威驰FS近日上市。一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示，威驰FS的发布可以说是深化品牌小型车战略布局的重要一环。
众所周知，小型轿车产品在一汽丰田的销量构成中一直处于重要的位置，早在2013年，一汽丰田就正式推出了“小型车战略”。根据数据显示，2016年一汽丰田共完成新车销售65.88万辆，其中以卡罗拉、威驰、花冠为组合的小型车总销量占比超过50%。更值得注意的是，即使有SUV车型的冲击，威驰和卡罗拉的月均销量也分别在万辆和两万辆级，在各细分市场销量排行榜中均名列前茅。可以说，一汽丰田的小型车战略效果显著。
面对2017年”67万辆必达，挑战70万辆“的销售目标，公司负责人在年初就表示，品牌会以更积极主动的姿态抢占市场份额，并预计今年会推出4款新车。
有业内人士就向记者表示，此次威驰FS的上市，是一汽丰田进一步深化小型车战略布局，完成2020年小型车占比达到70%目标的重要举动。“威驰FS是一汽丰田今年推行年轻化、小型化战略的第一款车。”姜君表示，威驰FS上市后，威驰与卡罗拉将在6万元至16万元的价格区间内完成排兵布阵，将首次购车人群的多种需求全覆盖，力争成为消费者的“人生第一车”。
对于品牌接下来的发展，姜君表示，仍会坚持小型车发展战略，除了保持品牌原本的优势，公司接下来也将开启“进攻型”销售模式，在新品上市和产品营销上表现得更为主动，提高销售品质，实现销量与收益的双赢。
有业内人士在接受记者采访时表示，威驰FS的导入，填补了一汽丰田“小型车战略”在两厢车领域的空白，形成了更为丰富，也更具竞争力的小型车商品序列，意味着丰田在中国小型车市场的产品布局变得更为完整和全面。
本文来源：证券日报-资本证券网
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王晓易_NE0011
