神州租车优车打通协同 陆正耀布棋电商、金融

（原标题：神州租车优车打通协同 陆正耀布棋电商、金融）

3月14日，神州租车及神州优车同时发布2016年年报。

随着中国出行市场的竞争在2016年进入下半场，两家公司分属的两块不同业务在年内均有不少动作。神州租车凭借着与神州优车的协同合作，获得了高额的租车收入；神州优车凭借租车公司积累的车牌资源和二手车销售经验，持续扩大专车业务并进军汽车销售领域。

依据财报公布，神州租车2016年总收入达64.5亿元，同比增长29%；租赁收入50.2亿元，同比增长14%。净利润为14.6亿元人民币，经调整净利润为8.2亿元，净利率达16.4%。

另一家公司神州优车2016年营收58.45亿，较上年增加41.02亿，同比大增235.23%。但是，该公司依然在2016年录得亏损27.04亿元，同比降低27.36%。神州优车集团总裁陆正耀告诉21世纪经济报道记者：“专车业务在2017年肯定会盈利，整个神州优车集团今年也会有相对可靠的利润。”

对于陆正耀来说，他似乎已经不把主要精力放在专车出行市场上了。一位业内人士告诉记者，随着今年新政的陆续出台，过去的专车市场越来越向“网约车”靠拢，“如果滴滴不下线自己的快车和顺风车服务，获得牌照的可能性很低，”他说。

而出行市场不断发生变化，2016年分时租赁和汽车电商也在向纵深发展，如何在不断变换的出行行业中把握机会，则是2017年这些出行服务企业必然要考虑的问题。

租车与约车协同效应

在专车和快车刚刚兴起的2015年，曾有人表示这对重资产的租车行业，尤其是短租业务是一个巨大的利空。然而，神州租车连续两年的业务表现说明，中国租车市场尤其是短租市场还有巨大的空间。

2015年年报中，短租自驾的收入增幅高达35%，2016年这一数字虽然出现下降，但依然达到了19%。与邻近国家日本1.5%的租车渗透率相比，中国的0.4%显示出，这一市场依然有巨大的空间。

根据欧睿的资料，2015年至2020年间中国汽车租赁收入预期将按18%的复合年增长率增长。同时，新技术及业务创新令汽车出行业发生变革，深刻改变消费者行为，并带来汽车价值链的重塑。

在这种情况下，与神州优车在车辆方面的合作对于神州租车来讲变得更加重要。2016年这一协同效应为神州租车带来了20亿元的收入，同比增长达40%，同时受益于神州优车市值的增长，为神州租车带来了9.96亿元的公允价值收益。

“2016年，神州租车向神州优车提供18543辆长租车辆以及短租车辆，神州优车使用的短租车队可灵活调配以支持租车业务需求，也有效提升车队利用率和利润率。”神州租车方面表示。

而这一协同效应为神州租车还带来了另外一方面的提升——二手车销售。神州优车集团旗下的汽车电商平台“买买车”于2016年8月和神州租车签订了一份协议，神州租车以3700万元向该平台出售二手车B2C试点项目。

2016年通过这一渠道处置的二手车比例超过63%，渠道的多元带给了神州租车超过100%的二手车销售收入增长，二者的协同效应也让该公司车队的利用率同比增长了2.1%，达到65.1%。

2017年，神州租车或许还要进行一轮业务扩张，以稳固在中国租车市场中的第一位置。“我们以合理的成本对冲了3.5亿美元外汇敞口，2016年下半年自家租车业务量增长也超过40%，我们有能力重启业务快速扩张。”神州租车首席财务官李维告诉记者。

完善汽车电商、金融

2016年下旬，神州优车发布了一个100亿元的非公开募集资金的公告，所募集资金将用于汽车电商平台“买买车”和汽车金融等相关业务。

今年三月份，这一资金募集最终落定，已经公告的46亿元到账之外，还有20余亿元正在监管程序的路上。“此次引入的全部都是战略投资人，全部资金大概有70余亿元。”陆正耀告诉记者。

从神州优车此次公告的情况来看，该公司在报告期内未能实现盈利，不过，其毛利率从2015年的-172.32%大幅收窄为2016年的-26.28%，“营业成本受益于规模效应，增长率远低于营业收入的增长率，因此毛利率亏损水平有大幅度的收窄。”神州优车方面表示。

而对于神州优车来说，未来的增长点并不仅局限于专车一个板块。买买车业务上线后为该公司带来了7.87亿的收入，占总营收的13.47%，未来这一数字的占比或将上升。

在获得了70余亿元的“弹药”之后，今年买买车业务或许会是神州优车集团扩张最为明显的板块。“今年在整个电商门店网络的建设以及营销和销售规模方面也都会有大幅度的提升，模式方面我觉得已经得到了认可或者已经得到了验证。”陆正耀告诉记者。

除了汽车电商以外，金融板块业务也在逐步发力，陆正耀向记者介绍，该板块业务主要涉及正向的买车配套金融和反向的汽车抵押贷款。“长期租车行业的经验和买买车的销售渠道让我们拥有了车辆资产风险控制能力和车辆资产变现能力，”陆正耀说。