车主改里程旧车当“准新车”卖 去年汽车消费投诉成“重灾区”，省消委会3·15前约谈汽车交易及服务电商

（原标题：车主改里程旧车当“准新车”卖 去年汽车消费投诉成“重灾区”，省消委会3·15前约谈汽车交易及服务电商）

信息时报讯 （记者 郭苏莹 通讯员 粤消宣） 昨日，记者从广东省消委会获悉，去年全省各级消委会受理交通工具类投诉11334件，比2015年增长了35.5%，其中九成以上为汽车消费投诉。而二手车电商及网络汽修保养服务逐步成为新的消费热点。对此，广东消委会3·15前约谈汽车交易及服务电商。

案例：上瓜子买到辆改表二手车

消费者孙先生在瓜子二手车直卖网广州分公司购买了2015款北汽绅宝D50自动标准版二手车一辆，网站标注：准新车，2015年上牌，里程9000公里。

孙先生在使用过程中发现车辆发动机异响，油耗居高不下（1.5L排量油耗11.5L/百公里），并且于高速110公里时速巡航下，变速箱突发故障，急速降至60公里/每小时，险些造成后车追尾。

孙先生将车开至北汽绅宝4S店检测，查询维修保养记录才知道，该车在2016年4月15日最后一次保养里程为54294公里，里程表被人为篡改。孙先生得知此车一直作为非法专车高强度使用，遂与瓜子二手车直卖网售后交涉，被明确告知瓜子二手车不负责，要消费者直接和原车主交涉。然而原车主完全不予理会，直接要求孙先生将车退给瓜子二手车。孙先生无奈向广东省消委会投诉，要求瓜子二手车“退一赔三”。

数据：去年交通工具类投诉九成是汽车

记者从广东省消委会获悉，近年来，汽车销量逐年递增，但消费矛盾、消费投诉也随之增加。广东作为汽车消费大省，汽车市场的体量大且交易活跃，相关消费维权问题及矛盾则更为突出。近年来汽车投诉处于增长趋势，2016年全省各级消委会受理交通工具类投诉11334件，比2015年8366件增长了35.5%，其中九成以上为汽车消费投诉。

二手车电商及网络汽修保养服务逐步成为新的消费热点。但行业规范尚未形成。

省消委会根据消费者投诉反映情况，进行深入调查和了解，指出目前二手车电商及网络汽修服务，存在专业检测不“专业”、服务承诺不清晰、平台买卖流程不严谨、责任划分不明确、投诉处理不积极等五大普遍问题。

监管：省消委会约谈二手车电商企业

据悉，为切实维护消费者权益，推动行业健康持续发展，广东省消委会立近日联合省商务厅、省汽车电子商务促进会等单位，对二手车电商企业和网络汽修服务经营者进行约谈。

省消委会法律顾问陈北元针对二手车电商及网络汽修服务问题表示，汽车电商平台不承担保护消费者的法律责任，不积极配合纠纷调解、不提供平台商家详细信息、隐瞒真实交易信息等行为，均需要承担相应的法律责任。

对此，省消委会、省商务厅与法律专家均提出呼吁：希望汽车电商平台作为新兴的市场，要始终保持对市场、法律的敬畏，要增强法律意识，不以虚假宣传、夸大承诺欺骗消费者。同时，就主动形成以消费者利益为核心、以消费需求为导向的市场经营理念，构建一套运作成熟、行之有效的消费纠纷处理机制，提高消费者权益保护力度。

二手车电商及网络汽修服务存在问题

问题1：专业检测不“专业” 二手车交易平台往往宣称对二手车执行过百种专业检测，但很多并没有提及具体的检测项目和检测方法。同时，从消费者反映的情况来看，很多平台实际上连最基本的验车步骤“查档”（即去4s店和保险公司查询相关资料）都没有切实履行。

问题2：服务承诺不清晰 如承诺不销售重大事故车，消费者买到重大事故车可以退车。但往往没有明确“重大事故”的定义和重大事故车的界定方法，由此容易导致纠纷。此外，保修的范围和保修金额多少也没有明确约定，容易对消费者产生误导。

问题3：平台买卖流程不严谨 消费者通过二手车交易平台订车后，车辆使用权却仍掌握在原车主手上，平台往往不对车辆使用管理进行约束监督，这样就导致出现消费者订了车，原车主却乘机疯狂用车、甚至拆换零件等损害消费者权益的行为。 

问题4：责任划分不明确 平台对车辆进行检测后将相关结果发布到网上，消费者根据网上信息选择车辆进行交易。有些平台发布的信息与车辆真实信息相去甚远，消费者为此蒙受了损失。平台对此并没有明确类似情况的处理原则和责任划分，消费者的权益难以得到保障。

问题5：投诉处理不积极 对于消费者的投诉，多数平台往往以本地公司没有权限、处理权限属于总公司等理由，拒绝处理投诉，侵犯了消费者的求偿权。