广州空港二期有望下月开工未来连通白云新城和T3

（原标题：广州空港二期有望下月开工未来连通白云新城和T3）

广州日报讯 (全媒体记者杜娟)作为白云区中轴线上一条重要的南北向通道，空港大道将继续向北延伸。昨日，空港大道(106国道-白云五线)工程开始进行环评审批前公示，该项目南接已经开通的空港大道一期，向北至白云五线，也被称为空港大道二期。环评显示，该项目计划在今年3月开工建设，2019年6月建成。而空港大道远期还将继续向北，通往白云机场T3航站楼，成为一条贯通白云新城与白云机场的重要交通主干道。

有望后年建成通车

环评显示，空港大道，全线南起云城西路，北至白云机场T3航站楼，呈南北走向，全长约18.65公里，城市主干路，设计速度60公里/小时，规划红线40～60米，双向6～8车道。空港大道(106国道-白云五线)工程，线位基本呈南北走向，南接已经通车的空港大道一期，向北至白云五线，终点至园夏村南侧，线路全长约3.733公里，道路等级为城市主干路，设计速度60公里/小时，规划红线60米。规划双向8车道，近期按双向6车道实施。本项目估算总投资163842万元，来源于财政资金。

工程计划于今年3月开建，2019年6月底完工。据悉，空港大道是“一轴两带四廊道”的一轴——白云中央活力轴，根据规划，要重点打造白云新城至机场的中央活力轴，形成广州都会区到空港区的中部综合服务功能发展轴，集聚高端服务业功能，推进城市转型升级。

需拆迁约11万平方米

环评同时显示，空港大道三期起点段至跨越106国道段时进行线位比选，线位一沿G106国道走廊并行一段，施工期间对G106国道交通组织以及地铁三号线北延段干扰较大；虽然施工期间影响106国道通行，且桥桩需通过地铁部门安全评估，但是线位沿用现状G106空间，避让重大拆迁，具备较强的实施可行性，对周围环境影响相对较小。故近期周边村庄未能整体改造前提下，环评推荐线位为线位一。

而整个项目拟征收土地面积约294.26亩，累计拆迁面积约11.898万平方米，拆迁安置由白云区住房和建设水务局、嘉禾街道办事处、太和镇政府负责，拆除的主要为1~8层的居民住宅，沿线厂房、仓库等建筑。

此外，由于该项目的施工周期较长，且施工期间会不同程度地封闭车道、阻断交通，对交通运行和居民出行存在较大影响，环评建议，施工单位须在项目动工前完成交通疏解。