升级组织架构：滴滴2017五大战略正式公布

（原标题：升级组织架构：滴滴2017剑指智慧交通和海外 滴滴2017五大战略正式公布）

今年1月，滴滴CEO程维提出，希望滴滴出行（以下简称滴滴）在今年成为智慧交通服务商，并提出2017滴滴的五大战略关键词：“修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地”。

日前，滴滴走出了执行这些战略的第一步——升级组织架构。《每日经济新闻》记者了解到，今后滴滴将形成快捷出行和品质出行两大事业群，其中快捷出行事业群集结了出租车、快车、优步等多个部门。同时，滴滴新成立智慧交通FT（Feature Team）团队、汽车资产管理中心及海浪事业部、国际化事业部等，意在更好地支撑战略落地，聚焦资源协同发力。

值得注意的是，架构的调整也透露了一些具体信号，比如：在年初表明国际化不再只是资本投入，而将成立“滴滴远征军”后，巴西市场已被提上日程；为达成智慧交通服务商的新目标，建了专门团队；此外，滴滴将持续建设出行安全生态。

程维和滴滴总裁柳青表示，分享出行发展的序章才刚刚开始，未来5年，希望滴滴成为一个世界级的科技公司去继续推动和引领全球交通和汽车产业的变革。在出行平台的基础上，进一步成为“全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者”。

出租车、快车、优步加速融合，统归快捷出行

2月16日，滴滴通过全员邮件宣布升级组织阵形。滴滴CEO程维和总裁柳青在邮件中表示，升级后，滴滴内部将形成两大事业群、一个FT团队、多个事业部协同高效发展的独特架构。

据了解，两大事业群分别为快捷出行事业群和品质出行事业群。其中，快捷出行事业群，下设出租车、快车、优步三个事业部，以及平台运营部和运力中心，由原快车事业部/平台运营负责人陈汀领导。该事业群也是滴滴全新组织阵形下集合部门最多，资源最丰富的团队。

2016年，滴滴就牵手全国数十座城市的150多家出租车企业展开多元化合作，在流量、技术、服务三方面进行融合。分析认为，这些动作不仅提升传统出租车的运营效率和服务水平，也为出租车企业和司机提供多渠道的订单和收入来源。

而眼下的这一信号表明，2017年，快捷事业群将投入更多的资源为传统出租车企业提供更深层次的融合发展、转型升级解决方案，滴滴出租车、快车、优步三大业务也将加速全方位融合。

对此，滴滴方面称，滴滴一直致力于促进交通行业新、旧产业的融合升级。未来快捷出行事业群将充分整合平台资源促进上述三大业务的发展，并持续探索“服务改变收入”的运营模式，搭建和完善司机运营生态体系，帮助传统出租车公司转型升级、良性发展。体验层面，此事业群将重点解决高峰期、热点区域和偏远郊县的打车难问题，并不断降低产品操作门槛，优化全流程体验，让老人、视障群体能够无门槛叫车，整体实现安全、体验、效率俱佳的增长。

另一大事业群——品质出行事业群，则将以“打造世界级的优质服务”为目标，下设专车、代驾、企业级和豪华车四个事业部，由原专车、代驾、海浪事业部负责人付强负责。

滴滴方面表示，今年将进一步打造服务品牌，满足用户多样化需求，除了为用户提供标准优质的车内环境、训练有素的司机以及标准化的服务流程外，也将为用户提供个性化定制化服务。让司机真正感受到职业的尊严、拥有服务精神，进而为乘客提供更好的服务。

改变国际化策略，“远征军”首站巴西

除了成立两大事业群，滴滴还宣布成立国际化事业部，由战略部负责人朱景士（Stephen）负责，意味着滴滴启动实质性全球业务拓展，并透露第一站是巴西。

对此，程维和柳青称，“国际业务事业部将把我们在中国探索出来的创新产品、技术与服务，在全球市场进行推广，服务更广大的人群、更多元化的城市。”

《每日经济新闻》记者留意到，滴滴在2015年先后投资了东南亚打车软件Grab、美国打车软件Lyft及印度打车软件Ola，试图建立跨境运营联盟。

2016年下半年收购Uber中国后，围绕国际化，滴滴通过投资方式涉足境外租车、战略投资了巴西最大本地移动出行服务商99（原名99Taxis）。

就在年初，程维在讲到滴滴2017五大关键词之一的国际化时透露，这方面不会像上一个阶段那样更多的是通过合纵连横的资本投入，而是会成立“滴滴远征军”去开拓巴西、日韩、欧洲地区市场。

现在，巴西顺理成章地被列为了今年出征海外的首站。其背景是，双方1月宣布达成战略合作，滴滴成为99的战略投资者和董事会成员。当时，滴滴方面表示，与99将通过合作，共享大数据算法的积累及多元化业务的运营经验。

艾媒咨询CEO张毅曾在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，2017年滴滴的布局主要分两条路走，一个是对国内二三四线城市的布局动作可能更大，另外一个就是全球化布局会走得更快一些。而巴西作为大的发展中国家，在全球经济中有其重要地位。滴滴对99的投资，既表明其全球化布局走出了实质性一步，也表明全球化将是今年的布局方向之一。

易观汽车与交通出行研究中心总监张旭也提到，滴滴未来发展方向有两个，产品线扩张和业务面扩张，后者主要指海外市场。

专门建团队探路智慧交通服务商

另一维度，从几乎简单粗暴的价格战到比拼更深的技术和服务，将更考验如何既让乘客在最短的时间用到车，又帮助司机优化路线提高效率、接更多单，甚至通过分析平台的大数据帮助优化道路规划、缓解城市拥堵问题。

已成一站式出行平台的滴滴，自然深谙其中的重要性。因此，为落地今年五大战略中的智慧交通，滴滴还新成立智慧交通FT团队，下设公交事业部（原巴士事业部），由章文嵩领导，并称将与各地政府一起携手打造智慧交通体系，用大数据赋能城市交通治理。

今年1月，程维就提出，今年希望滴滴能够成为智慧交通的服务商。而日前成立专门团队，程维、柳青更在邮件中表示，滴滴希望能成为全球最大的智慧交通综合服务提供商。

据《每日经济新闻》记者了解，去年，在智慧交通建设方面，滴滴已与多个城市的政府部门达成战略合作，协同创新。今年1月19日，深圳交委、深圳巴士集团也与滴滴达成战略合作，深圳交委和滴滴将通过搭建全市开放性的综合交通大数据平台，优化出行体验。

此外，前不久，深圳机场设立的全国首条网约车智慧车道，便是滴滴智慧交通在重要交通口岸利用互联网出行大数据技术，实现乘客迅速离岸出行，提高道路利用率、提升乘客出行效率方面做出的重要尝试。

“滴滴平台上，高峰期每分钟接收超过2万乘客需求，每日定位轨迹数据有70TB+，相当于7万部电影；每日处理数据高达2000TB；每日路径规划请求超过90亿次，约相当于600万次/分钟……在交通领域，这样的大数据规模，目前只有滴滴具备。”章文嵩表示，FT团队抽调了各个技术线、事业部、职能部门等各方面人才，组成了专业且灵活的项目组，主攻智慧交通项目。

据悉，当下，滴滴智慧交通战略正在多个城市逐步落地，比如，将交管局与滴滴出行收集的交通大数据融合，应用在城市道路的智能交通诱导屏，该诱导屏不仅可以实时显示前方道路的通行状况，还能通过滴滴的ETA（预估到达时间）技术预测去往前方路段所需时间，让城市交通诱导系统变得更加智慧。

持续建设出行安全生态

与此同时，升级组织架构后，滴滴原战略合作部负责人杨峻将领导新成立的汽车资产管理中心及海浪事业部。滴滴安全管理部则由侯景雷负责，直接向程维汇报。程维和柳青提出，“安全工作是滴滴最为重要的事情，不容有失。”

提升服务，或者说做好用户体验，其先决条件就是要保障安全。

艾瑞咨询《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》显示，用户认为使用专车（快车）软件可能面临的几大威胁包括：个人信息可能被泄露、人身安全存在隐患、司机路况不熟、加价叫车扰乱市场和手机支付存在风险等。

据了解，2016年，滴滴在内部成立安全管理委员会的同时，还陆续升级、推广了三证验真、人像认证、号码保护、分享行程、紧急求助、车型一致、安全驾驶等七大安全功能。该平台还将安全意识培养与司机培训结合起来。“号码保护”、“紧急求助”、“安全驾驶”等安全体系内容，都是成为滴滴司机的必修课程。

此外，据滴滴方面介绍，去年12月，其正式上线了“猎鹰现场保障计划”当事故发生后，代号“猎鹰”的滴滴现场调查员将通过平台派单的形式，在最短时间内抵达事故现场，提供现场勘查指导，及时处理交通事故、人伤处理，解决司乘冲突等。今年，全国30多个城市也将分批上线该计划。

中国政法大学副教授王军曾在接受《每日经济新闻》记者采访时提到，网约车是新事物，安全措施有时也需要从实践中不断摸索、吸取教训得来。相比原来主要通过外部监管监督车辆的安全问题，比如对出租车运营进行上岗资质检查和抽查等，现在是移动出行平台利用技术手段自发的投入资源。如滴滴的号码保护，其实是顺应了用户呼声，在乘客和司机之间形成必要的屏障，相关举措也都需要在执行中不断完善。

日前，滴滴方面表示，未来滴滴安全管理部将和其他各部门、团队协同一致，持续推动整个行业安全生态的建设，降低交通事故率，普及安全带的使用，推动安全带的立法，满足广大民众安全出行的需要。