（原标题：高铁“掏粪男孩”的不眠夜）
他们是“动车组机械师”，却自嘲为“掏粪男孩”；他们是“小鲜肉”，却变身“臭小子”。在郑州动车所检修车间，有这样一群“90后”，他们昼伏夜出，对每列上线运行的动车组进行全面、细致的检查维修。
2015年，大学刚毕业的田莊来到郑州铁路局郑州动车段成为了一名见习动车组机械师，经过几个月的培训后，被分到东动车所夜班整修组，专门负责处理动车组功能性故障。
“通常情况下，高铁在跑够4000公里或者48小时以内，必须进行一次一级修。一级修是最基础的也是与旅客切身相关的。包括检测座椅、遮光板、茶水间、卫生间等功能故障等。”郑州动车段工作人员孟维星说，在所有的故障中，最难处理的就是卫生间故障，检修人员最不愿意见到也是卫生间故障。
“最担心的事情，还是来了。”田莊说，在学校就听说过整修组要掏厕所，没想到真给自己分过来了。“最多一列车处理过4起卫生间堵塞故障。”
“刚开始，都是带着三层手套，穿着防化服，生怕溅到身上。”武振轩说。他是16年新分配来的大学生，抱着大学毕业就可以坐办公室的心态却被分到了整修组。极大的落差曾让这个23岁的小伙子不知所措。
已经是整修组技术指导的田莊自告奋勇收下了这个徒弟。从此之后，武振轩称比自己小一岁的田莊为“小师傅”，自己则成了田莊的“大徒弟”。跟着“小师傅”田莊，武振轩从处理卫生间故障开始学起，很快便成为了“掏粪男孩”中的一员。
个头不高的武振轩在处理起故障来并不容易，由于堵塞物一般处于动车内部，需要首先将裙板、挡板等部件拆卸下，且不说螺栓就有30条之多，光把裙板搬下来就是个力气活。虽然已是深冬，一个故障处理完毕，依旧满身大汗。
在一次故障处理中，由于作业时间所剩无几，武振轩在没有任何防护措施的情况下直接将手伸进了中转箱当中。
“我对着水龙头洗了九遍，还是感觉没有洗干净。”谈起那次经历，武振轩摸着手说道，在这个平均年龄20几岁的班组里，谁都有几次徒手“掏粪”的经历。
“绝大部分堵塞是由于旅客的随身物品或携带品造成的，如尿不湿、瓶盖、方便面叉子等。”91年出生的仝童算是团队里的老大哥。特别是到了春运由于乘客暴增导致卫生间堵塞故障集中爆发，这让“掏粪男孩”们很是头疼。
动车组卫生间采用真空集便装置，通常情况下，污物可直接被空气压力抽入集便装置，但如果污物过大、过硬，就极易造成卫生间堵塞。据郑州动车段郑州东动车所内部统计，2016年动车组卫生间故障共发生900余起，其中，由异物堵塞造成的故障就达到580余起，占比高达65%。
据了解，动车组入库检修时间有限，每列动车组的检修时长为两个半小时左右，而处理卫生间堵塞故障只能在无电作业的1小时内进行。这些故障看似不大，处理起来却并不容易。由于污物箱设在车体内部，首先需要多人合作将沉重的改版拆卸开，用手伸入充满污物的管道中，凭触感摸索，直至将异物取出，此后还要经过性能试验，将各部件复位。
“如多个卫生间堵塞且未在时限内处理完毕，就会使检修延时，影响后续动车组的检修运用，严重时甚至会造成列车晚点开行。”郑州东动车所所长助理张炜琨说。
“其实我们并不想当 掏粪男孩 。”田莊说，“如果能减少这种情况就好了。”一次和“大徒弟”武振轩的交流中，师徒俩萌生了倡导旅客文明出行的想法。
这些小伙子通过漫画的形式将动车组卫生间结构原理及异物堵塞过程进行形象展示，并设计出了“掏粪男孩”卡通形象，制作《文明出行你我他 和谐旅途靠大家》的宣传册发放给乘客。
就是这群“90后”，每年处理的动车组马桶将近700个，用掉2000多双手套。虽然对“掏粪”工作习以为常，但他们仍怀有最朴素的期待：此类故障可以越来越少。“掏粪男孩”仝童说，新的一年，少年撸起袖子加油干！
(原标题：高铁“掏粪男孩”的不眠夜)
本文来源：新华社新媒体专线
作者：史林静
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