驭势无人车CES首秀，这个“城市移动包厢”长什么样？

无人驾驶车的概念由来已久，不过成为 CES 消费电子展当中的主角，也是最近几年才发生的事儿。今年位于拉斯维加斯的三个超大号展馆中，与汽车相关的产品足足占据了其中一个，即便只是走马观花地围绕这些展台走一圈，也要花费数小时。

关于无人驾驶车的形态，展会上不少与之相关的技术商和主机厂都给出了自己的方案，但作为一名普通的消费者，最关心的问题说到底还是——无人驾驶汽车到底什么时候才能普及、距离我们的生活还有多远？

本届CES期间，来自中国的无人驾驶创业公司驭势科技展示了旗下第一款产品——完全没有方向盘的无人驾驶车，并且宣布将在未来1-2年内实现量产！

这辆车外观炫酷，座位采用一种环形布局，只有一个位于右侧的对开式车门，前面的驾驶员位置没有传统汽车的方向盘和中控台，取而代之的是一块用于交互的大屏幕，可以显示出摄像头拍到的前方路面实时画面。

从设计来看，驭势科技的无人驾驶车完全符合我们印象中的对概念车的定义，不过驭势科技CEO吴甘沙强调，它并非一辆概念车，而是真正可以量产的车，目前已经进行过了特定区域的小范围试点运行。

驭势科技CEO吴甘沙

据介绍，驭势无人驾驶车有几个独特的设计理念：

1、专为无人驾驶而生。这辆车从正向设计的角度从头到尾都是针对无人驾驶，而不是对现有的汽车进行改装，所有的传感器无缝融合到了外形里面，整体看上去没有丝毫突兀，这是它和大部分主机厂研发自动驾驶车辆的区别。

2、“城市移动包厢”概念。从属性来看它不单单只是一辆车，它为乘客提供一个移动的城市空间，以低速的形式提供出行服务，与主机厂倡导的中高速度无人驾驶车相比，它对于速度和场景都有了一定程度的限制，时速不会超过80km。

3、人性化交互设计。无人驾驶汽车在路上行驶，必然要涉及与周围车辆、行人的交互和信息传递，驭势科技无人驾驶车的解决方案是一块LED屏幕，当行人位于车辆前方的时候车辆会自动停止，并在这块屏幕上提示行人可以通行。除此之外，包括车内的一些氛围灯也都是根据不同场景进行模式切换的。

“城市移动包厢”隐藏了哪些黑科技？

激光雷达可谓是无人驾驶汽车的标配传感器，而目前主打L4级别自动驾驶的厂商如谷歌、百度，纷纷采用了64线激光雷达配合16线激光雷达的方式，这一套技术方案的成本要大几十万，对于想要量产的无人驾驶车辆而言是一个巨大的难题。

驭势科技的“城市移动包厢”采用了一个16线激光雷达，为了弥补“线数”较少所导致的感知能力差距，这俩车在前方内置了一个三目摄像头。其中两边的摄像头用来形成高分辨率的立体视觉；中间的为广角摄像头，这样的广角摄像头分布于车身四周每侧一个，形成360度环视基本没有盲区。

为了提高车的认知能力，驭势科技在算法方面做了大量的技术积累，企图通过计算机视觉的方式让车“更懂”周围的环境，这样在保证安全的前提下还能大幅度降低成本，据悉这辆车的层本只有同类产品的1/5到1/10。

在刚刚过去的钛媒体2016 T-EDGE大会上，驭势科技吴甘沙曾在演讲中表示过，无人驾驶技术的普及不仅可以提高出行效率，还会给社会整体生产力带来巨大的增量，带动一系列跟交通产业相关事物发生改变。

驭势此次亮相的无人驾驶车正是基于这个理念诞生的，纯粹的无人驾驶能解决由交通带来的各种成本问题，这种本质上的变化能改变人们的消费行为，但这个过程也并非一蹴而就，而是要产业链各个环节共同推进。

按照驭势科技的时间轴，近1-2年会加速推进这款产车的量产，初步实现园区内的低速无人驾驶应用，第一阶段覆盖主题公园、景区、度假村等场景，到了2019年逐渐向中高速自动驾驶过渡。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）

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