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（原标题：（乡情慢车纪实）穿行乌蒙山区的“卖苹果专列”）
“乌蒙磅礴”，云贵山区行路难！“肩扛手提上车，卖了特产回家”，一列绿皮慢车，成了百姓的“卖苹果专列”。
【解说】位于沪昆线上的5647次列车是穿行于乌蒙山区的一趟绿皮车。以前的老绿皮车没有空调，开水供应也得靠烧煤。今年7月，这趟列车升级改造成了新式绿皮车，10节车厢，空调硬座，设施更完备，车内环境也大为改观。
【记者出镜】新华社记者 陈嫱
我现在正在从云南昭通到贵州贵阳站的5647次列车上。那么上车后，我首先感觉到的是车内的温度是非常高的，非常的温暖。我们也留意到在每节车厢上都有电茶炉，可以24小时供应热水。
【解说】列车硬件条件变好了，几乎“站站停”的特点却一直没变，在407公里的运行路线上总共要停靠14个站点。对于在小站上下车的村民而言，这是一趟乘坐方便、价格实惠的列车，是沿线交通不便的彝、回、苗族等少数民族同胞出行的首选。
每年7月到来年元月，这趟列车还摇身变成“苹果专列”，成为沿线村民每天出山卖苹果的通勤车。
【同期】乘客 锁佩果
我们在昭通。昭南这边什么都没种，全种的苹果，如果这个车不跑，没有这个车，我们种的苹果要烂坏掉。别的是快车，只有这个车是慢车。这个慢车在每个小站都要停一下，快车上不了，像我们这么多东西要去办托运，要过安检。只能坐这个车，别的车坐不了。
【记者出镜】新华社记者 陈嫱
随着高铁时代的来临，越来越多绿皮车淡出公众视野，但是像5647次这样的绿皮慢车仍然在坚持运行，深受当地山区群众的欢迎。
新华社记者陈嫱、杨焱彬贵阳报道。（完）
（编辑：祁星）
(原标题：（乡情慢车纪实）穿行乌蒙山区的“卖苹果专列”)
本文来源：新华社新媒体专线
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王晓易_NE0011
