汽车市场新趋势：升级迭代 新秀崛起

不知不觉中，2016年即将结束。对于汽车圈而言，2016年的汽车市场可谓暖意十足。在购置税减半政策的刺激下，今年1~10月，我国汽车产销分别完成2201.6万辆和2201.7万辆，比上年同期均增长13.8%，高于上年同期13.8和12.3个百分点。

尼尔森中国区汽车事业部总监赵新智认为：“以10月份的销量为例，如果这1800万辆车每辆的服务费在5万~10万元左右，那么中国市场可谓上亿元的巨大取款机。”

在他看来，目前中国车市的增长潜力仍然可期，明年增速预计将回落到10%左右。同时，90后、中产新女性、准二胎家庭以及多金老年族将会是未来五年内不可忽视的汽车消费群体。

年轻化趋势再渗透

事实上，消费主力军日趋年轻化的趋势在汽车圈早已不再是新鲜事，很多车企都已经嗅到了年轻消费群体的实力，猛打青春牌。

数据显示，今年上半年，豪华车市场的销量支撑已经开始了新变化，年轻化车型开始越来越占据主导地位。比如，奥迪A3、A4L以及奔驰C级车，均成为销量增长的主要贡献者。

根据J.D.Power调研显示，未来5年，85后群体将占购车群体的70%。而随着消费主力军趋于年轻化，近年来，各大区域市场的年轻化趋势也日趋明显。这种变化在今年的广州车展上表现得尤为突出，华晨宝马推出了全新1系三厢版运动轿跑，法拉利发布了首款搭载V8涡轮增压发动机四座运动型跑车。

的确，目前大量年轻人因为工作关系汇聚于广州、深圳，这批年轻人不仅拥有积极的工作态度，还拥有全新的消费观念。因此，消费市场年轻化在以广州、深圳为代表的华南市场表现得尤为明显。车企正是看准这一趋势，才加大力度推出更为年轻化的产品。

然而，对于车企而言，要向年轻化转型却并非易事。东风日产乘用车公司总经理打越晋表示：“对东风日产而言，年轻化不是简单的一句口号，也不仅仅是将年轻化作为一种营销手段，而是要通过产品让年轻化变得有血有肉。”通过近期越来越多的产品发布也显示出，车企所作出的转变并不是停留在口头上，而是真真正正落实在产品上。

女性主导地位提升

在快速崛起的消费群体中，女性所带来的影响也是不容忽视的。

据“女性引擎·家的方向——中国家庭汽车消费白皮书”显示：在首次购车和二次购车时，夫妻双方共同参与挑选车辆的比例在40%以上；而二次购车主要由女性挑选或完全由女性挑选的比例达到18.8%，且家庭第二辆车主要由女方开的比例较高，达到了47.5%。全球企业增长咨询公司弗若斯特沙利文咨询公司还曾作出过预估，无论是为自己购车，抑或是为同伴买车提供意见，女性将影响80%的新车采购。

可见，随着女性地位的提升，在购车过程中，女性的主导权有了显著的提高。不仅如此，越来越多的女性也开始成为车主。据相关资料显示，目前在美国奔驰的消费群体中有40%为女性，但在中国，这个比例却仅有25%。因此，他们十分看好女性消费群体的增长潜力，并主动扩大女性管理团队，力争打造出更加个性化的车型，以抓住女性市场的增长点。

事实上，多项数据均表明，当前女性消费者在车型选择上更为个性化，自我认同意识越来越强。她们不仅看重产品与个人形象的相关性，而且外显型消费倾向越来越突出，希望通过新车来彰显自身的成就和品位。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，他坚信女性是“世界上发展最快，最具影响力的群体”，因此奔驰汽车会越来越关注女性消费群体的变化。

SUV市场“大”风来袭

除了消费群体本身在发生转变以外，整个国内汽车市场也面临着全新的消费升级。

这种变化在SUV车型上体现得非常明显。今年广州车展上，以上汽大众的Teramont、斯柯达品牌的Kodiaq、东风标致4008等为代表的中大型SUV纷纷涌现，瞬间引起了一阵SUV市场的“大”风。事实上，早在广州车展之前，广汽传祺推出的GS8，广汽本田推出了冠道，这两款车均属于大型SUV。不知不觉中，SUV市场的结构开始悄然生变。

根据中国汽车工业协会发布数据显示，我国SUV占整个乘用车市场的比重已经由2015年1月的25%提升至2016年9月的40%。其中，紧凑型SUV基本保持在57%的市场份额，而小型SUV的占比则由33%下降至24%，而中型SUV的占比则由12%提升至18%。

如果说前两年小型SUV的目标客户是三、四线市场首次购买汽车产品的消费者，如今企业在设计中大型SUV产品时，其定位则应该“更上一层楼”。此前当长城推出高端化产品H7时，曾有业内人士表示，H7是一款为用户升级换代准备的产品，即当H6的用户考虑换车时，哈弗能够提供出相应的产品进行支撑。可见，从某种角度来说，中大型SUV产品的目标客户是准备再次换车的客户和消费能力较强的客户，事实上，这正是一场显而易见的消费升级。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，目前消费升级的趋势非常明显，很多初次购车的消费者都开始面临换车，中大型SUV恰好可以满足消费者的换代需求，而且消费者的消费能力也越来越强，车企借助此机会进行集中布局是明智的选择。

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二三线城市的消费者选择贷款购车的比例最高

“2016（第七届）中国汽车金融年会”曾对外发布《2016中国汽车消费趋势调查报告》。

内容显示，在绝大部分消费者选择传统4S店购车的同时，网络购车已从概念变为现实。超过一成的消费者有过网络购车的相关体验，垂直类电商网站和经销商集团销售平台是他们的首选平台； 网络渠道对二手车交易的冲击更为明显，近四成二手车意向用户会选择在二手车网站 / App购置车辆。究其原因，除了价格优惠和方便性等优势，优先提车及体验网上购车的感觉也是吸引用户的重要因素。

报告同时指出，由于汽车本身是大宗商品，多数消费者对产品、服务、保养等方面多有顾虑，从而影响了在线购车的可能性。如果各家电商能够在门户网站 / App用户界面多做些创新设计，对在线营销系统做进一步优化，使之更为标准化、系统化， 则能弱化甚至打消用户顾虑，进一步提升网络购车的比例。

与此同时，信贷购车近两年发展稳定，比例保持在40%左右，吸引了近半数的80后及90后。在所有城市中，二三线城市的消费者选择贷款购车的比例最高。这可能是因为他们比四线城市消费者更能接受新事物，但购买力却比不过高学历高收入、领跑消费的中坚力量——一线城市消费者。